[发明专利]一种汽车制动主缸用橡胶阀门

说明书

本发明公开了一种汽车制动主缸用橡胶阀门，属于橡胶阀门技术领域，其技术要点是：包括滑动组件、挤压组件和推动组件，当橡胶阀门本体在气缸内进行滑动时，当橡胶阀门本体的表面在气缸内壁的作用下向内进行凹陷时，橡胶阀门本体可以带动滑动组件向内进行滑动，使得滑动组件可以通过和挤压组件的连接带动橡胶阀门本体的外表面和气缸的内壁进行紧密的接触。推动组件可以在气压的作用下通过联动组件带动相邻的推动组件进行滑动，使得推动组件可以带动滑动组件向外进行滑动，进而使得滑动组件可以带动橡胶阀门本体的外壁和气缸的内壁进行紧密的接触，进一步增强了橡胶阀门本体和气缸内壁接触的紧密性。

技术领域

本发明涉及橡胶阀门技术领域，具体是涉及一种汽车制动主缸用橡胶阀门。

背景技术

在汽车制动过程中，要求制动主缸具有优良的密封性能以实现制动效果，橡胶阀门作为主缸活塞中关键密封件，尤其是橡胶阀门的结构和唇口处的密封性能决定了汽车制动效果的优劣。

现有技术中，在制动主缸工作过程中，当橡胶阀门在长时间的使用过程中，橡胶阀门容易受摩擦力或液压力作用而产生串动现象，从而降低了橡胶阀门的密封性能的缺点，难以得到推广应用，因此，需要提供一种汽车制动主缸用橡胶阀门，旨在解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明实施例的目的在于提供一种汽车制动主缸用橡胶阀门，以解决上述背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽车制动主缸用橡胶阀门，包括：

橡胶阀门本体；

滑动组件，安装在橡胶阀门本体上，所述滑动组件的侧面连接有挤压组件，所述挤压组件用于在滑动组件的带动下进行滑动；

推动组件，安装在橡胶阀门本体上，和滑动组件连接，所述推动组件之间通过联动组件连接，所述推动组件用于在联动组件的作用下带动滑动组件进行滑动。

本发明实施例与现有技术相比具有以下有益效果：

本发明通过设置滑动组件，安装在橡胶阀门本体上，所述滑动组件的侧面连接有挤压组件，所述挤压组件用于在滑动组件的带动下进行滑动；推动组件，安装在橡胶阀门本体上，和滑动组件连接，所述推动组件之间通过联动组件连接，所述推动组件用于在联动组件的作用下带动滑动组件进行滑动。

在使用橡胶阀门本体时，当橡胶阀门本体在气缸内进行滑动时，随着橡胶阀门本体前后滑动，橡胶阀门本体表面容易受摩擦力或液压力作用而产生串动现象，当橡胶阀门本体的表面在气缸内壁的作用下向内进行凹陷时，所述橡胶阀门本体可以带动滑动组件向内进行滑动，使得滑动组件可以通过和挤压组件的连接带动橡胶阀门本体的外表面和气缸的内壁进行紧密的接触，提高了橡胶阀门本体在气缸内滑动时的密封性。当橡胶阀门本体在气压的作用下在气缸内进行滑动时，所述推动组件可以在气压的作用下通过联动组件带动相邻的推动组件进行滑动，使得推动组件可以带动滑动组件向外进行滑动，进而使得滑动组件可以带动橡胶阀门本体的外壁和气缸的内壁进行紧密的接触，进一步增强了橡胶阀门本体和气缸内壁接触的紧密性。防止了橡胶阀门在滑动的过程中因为受摩擦力或液压力作用而产生串动而影响橡胶阀门密封性的现象。

为更清楚地阐述本发明的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本发明进行详细说明。

附图说明

图1为本发明的实施例提供的汽车制动主缸用橡胶阀门的整体结构示意图。

图2为本发明实施例中提供的滑动组件的结构示意图。

图3为本发明实施例中提供的活动架的结构示意图。

图4为本发明实施例中提供的滑动杆的结构示意图。