[发明专利]高拉速金属型铸造设备的八边形铜管的制造设备及方法在审
申请号: | 202211631349.6 | 申请日: | 2022-12-19 |
公开(公告)号: | CN116174513A | 公开(公告)日: | 2023-05-30 |
发明(设计)人: | 张旭;李卫彬 | 申请(专利权)人: | 福建圣力智能工业科技股份有限公司 |
主分类号: | B21C1/24 | 分类号: | B21C1/24;B21C3/02;B21C1/30 |
代理公司: | 福州顺升知识产权代理事务所(普通合伙) 35242 | 代理人: | 陈如燕 |
地址: | 350000 福建省福州市金山工*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 高拉速 金属 铸造 设备 八边形 铜管 制造 方法 | ||
本发明涉及机械加工领域,具体是涉及高拉速金属型铸造设备的八边形铜管的制造设备及方法,包括轨道台,轨道台内设有拉伸模具,拉伸模具的两侧分别设有牵引台车和推移台车,牵引台车和推移台车之间设有绳索传动机构,绳索传动机构包括主动绳索组、从动绳索组和复位绳索组,推移台车的上方架设有双向丝杆滑台,双向丝杆滑台的终端上设有三爪卡盘,三爪卡盘夹持有芯棒,推移台车借助牵引台车的动力进行位移,那么牵引台车的运动速度越快,推移台车的运动速度也就越快,防止因铜坯推动较慢而造成铜管在拉伸时发生断裂,同时也防止铜坯推动较快,造成铜管拉伸处发生层叠而出现变形。
技术领域
本发明涉及机械加工领域,具体是涉及高拉速金属型铸造设备的八边形铜管的制造设备及方法。
背景技术
传统的铜管的制造过程为:1、熔铸,将成品铜板材料用高温熔炉融化成铜水;2、将铜水经过管型模具挤压和成型冷却成铜管坯;3、轧制,将铜管坯放入芯头,推入四辊行星轧机中进行轧制,制备出半层品铜管;4、将半层品铜管放入退火炉退火;5、使用铜管拉伸机,利用拉伸机对半成品铜管进行拉伸处理;6、将拉伸后的铜管表面进行抛光处理,针对铜管拉伸阶段而言,现有的我国公告号为CN106925621B的中国专利公开了一种铜管拉拔装置,其装置还具有以下缺陷:
其装置没有公开铜坯在拉伸时,铜坯是否位移并且通过何种方式进行位移,已知的是铜坯通过膨胀套和密封盖进行固定,铜坯的拉伸是拉伸模具将铜坯挤压塑形为铜管,此过程中铜坯在不断的消耗,转换成铜管,并且铜坯消耗的速度必须与铜管拉伸的速度呈正比,所以铜管在拉伸的时候铜坯需要以一定的速度不断推入模具中,并且在传统的铜坯推移时,往往采用气缸等推移器将钢坯不断推入模具中,由于拉伸铜管的牵引装置与气缸为单独的两个装置,彼此不存在关联,那么牵引装置的拉伸速度过快时,铜坯会因推动较慢而造成铜管在拉伸时发生断裂,并且当牵引装置拉伸速度较慢时,铜坯会因推动较快而造成铜管的拉伸处发生层叠而出现变形,所以有必要提供一种高拉速金属型铸造设备的八边形铜管的制造设备及方法来解决上述的问题。
发明内容
基于此,有必要针对现有技术问题,提供一种高拉速金属型铸造设备的八边形铜管的制造设备及方法。
为解决现有技术问题,本发明采用的技术方案为:高拉速金属型铸造设备的八边形铜管的制造设备,包括轨道台,轨道台内设有供呈水平的铜坯拉伸成八角铜管的拉伸模具,拉伸模具的两侧分别设有架设于轨道台上的牵引台车和推移台车,推移台车用于将铜坯水平推向拉伸模具,牵引台车用于带动八角铜管的一端进行水平拉伸,牵引台车和推移台车之间设有绳索传动机构,绳索传动机构用于牵引台车位移时将牵引台车的动力降低并传递于推移台车上,使得推移台车缓速朝向拉伸模具位移并将铜坯不断推入拉伸模具内,绳索传动机构包括与牵引台车相连的主动绳索组以及与推移台车两侧相连的从动绳索组和复位绳索组,主动绳索组与从动绳索组相邻并且传动相连,推移台车的上方架设有双向丝杆滑台,双向丝杆滑台的终端上固定设有三爪卡盘,三爪卡盘夹持有一根同轴插入铜坯内的芯棒,芯棒用于配合拉伸模具对铜坯进行减径和减壁,三爪卡盘用于带动芯棒旋转对铜坯拉伸时其内壁产生的毛边磨平。
进一步的,主动绳索组包括一号滚筒、一号拉绳和一号发条机构,轨道台内固定设有位于推移台车和拉伸模具之间的一号支座,一号支座上固定设有两个沿轨道台的宽度方向间隔分布的一号轴座,一号滚筒呈水平且两端分别设于两个一号轴座内,一号拉绳缠绕于一号滚筒上,一号拉绳的一端与一号滚筒固连,另一端呈水平与牵引台车的底部固连,一号发条机构设于一号滚筒的旁侧,一号发条机构用于一号滚筒被一号拉绳驱动旋转后产生弹力并通过弹力带动一号滚筒反向旋转进行复位。
进一步的,从动绳索组包括二号滚筒和二号拉绳,轨道台内固定设有位于一号支座旁侧的二号支座,二号支座上固定设有两个沿轨道台的宽度方向间隔分布的二号轴座,二号滚筒呈水平且两端分别设于两个二号轴座内,二号拉绳缠绕于二号滚筒上,二号拉绳的一端与二号滚筒固连,另一端呈水平与推移台车的底部固连,其中,一号拉绳与二号拉绳的缠绕方向相反,一号滚筒与二号滚筒通过减速传动机构传动相连。
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