[发明专利]密钥生成系统及方法在审
申请号: | 202211632417.0 | 申请日: | 2022-12-19 |
公开(公告)号: | CN116015643A | 公开(公告)日: | 2023-04-25 |
发明(设计)人: | 付春雨;李东军;潘连才;杨福威;王阳 | 申请(专利权)人: | 苏州挚途科技有限公司 |
主分类号: | H04L9/08 | 分类号: | H04L9/08;H04N23/50;H04N23/69 |
代理公司: | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人: | 张文娥 |
地址: | 215100 江苏省苏州市相城区高*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 密钥 生成 系统 方法 | ||
本发明提供了一种密钥生成系统及方法,诊断仪用于向微控制器发送摄像头标定请求、整车识别码和标靶的移动距离;微控制器用于将摄像头标定请求发送至系统级芯片,以对摄像头进行标定,将得到的标定结果返回至微控制器;微控制器还用于若标定结果指示标定成功,从中提取第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角,基于整车识别码、移动距离、第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角生成密钥,将发送至系统级芯片。该系统中,当系统级芯片标定摄像头成功后,微控制器可以使用标定结果中携带的第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角,以及预先获取的整车识别码和移动距离生成密钥,保证了每辆整车的密钥的唯一性,并且不易被篡改破解,从而提高了密钥的安全性。
技术领域
本发明涉及自动驾驶技术领域,尤其是涉及一种密钥生成系统及方法。
背景技术
随着汽车数字化和智能化的迅速发展,汽车的网络安全性也越来越重要。为了保障互联汽车的安全,需要保护通信通道免遭数据失窃和篡改。目前辅助驾驶系统L2级别大多采用智能摄像头方式来实现,智能摄像头主要由MCU(Microcontroller Unit,微控制器)+SOC(System on Chip,系统级芯片)+摄像头的方式来实现环境信息采集、算法决策和整车横纵向控制。但是MCU和SOC之间的数据传输一般采用明文传输,数据容易被截取、篡改攻击,即使采用加密方式传输数据,通常采用的是明文报文的形式传输密钥报文,同样存在容易被篡改破解的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种密钥生成系统及方法,以提高密钥的安全性。
本发明提供的一种密钥生成系统,系统包括:依次通信连接的诊断仪、微控制器和系统级芯片;诊断仪用于向微控制器发送摄像头标定请求,以及预先获取的整车识别码和移动距离;其中,移动距离为对整车中的摄像头标定前,对标靶调整的距离;微控制器用于将摄像头标定请求发送至系统级芯片,以通过系统级芯片用对摄像头进行标定,得到标定结果,将标定结果返回至微控制器;微控制器还用于如果标定结果指示标定成功,提取标定结果中携带的第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角,基于整车识别码、移动距离、第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角生成密钥,将密钥发送至系统级芯片。
进一步的,微控制器用于对接收到的摄像头标定请求进行通信协议转换,得到协议转换后的摄像头标定请求,将协议转换后的摄像头标定请求发送至系统级芯片。
进一步的,微控制器还用于按预设的第一运算方式,对整车识别码、移动距离、第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角进行运算,以生成密钥;其中,第一运算方式包括以下至少一种:移位运算和异或运算。
进一步的,微控制器还用于如果目标参数值为浮点值,对目标参数值进行取整处理,得到取整参数值;其中,目标参数值为整车识别码、移动距离、第一俯仰角、第一偏航角和第一翻滚角中的任意一种或多种。
进一步的,系统级芯片用于按预设的第二运算方式对接收到的密钥进行运算,输出第二俯仰角、第二偏航角和第二翻滚角,分别比较第一俯仰角和第二俯仰角、第一偏航角和第二偏航角、第一翻滚角和第二翻滚角,得到比较结果,向微控制器返回与比较结果相匹配的提示信息;其中,第二运算方式为第一运算方式的逆运算。
进一步的,系统级芯片还用于如果比较结果指示第二俯仰角与第一俯仰角相同,第二偏航角与第一偏航角相同,且第二翻滚角与第一翻滚角相同,向微控制器发送第一信息;其中,第一信息用于指示系统级芯片成功接收密钥。
进一步的,系统级芯片还用于如果比较结果指示第二俯仰角与第一俯仰角不相同,和/或,第二偏航角与第一偏航角不相同,和/或,第二翻滚角与第一翻滚角不相同,丢弃密钥,向微控制器发送第二信息;其中,第二信息用于指示系统级芯片接收密钥失败。
进一步的,微控制器还用于按预设通讯方式,将密钥发送至系统级芯片;其中,预设通讯方式包括:串行外设接口通讯方式、通用异步收发传输器通讯方式或以太网通讯方式。
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