[发明专利]一种电阻带单元及扇形电阻带结构

说明书

本发明公开了一种电阻带单元及扇形电阻带结构，属于制动电阻技术领域，包括通过单元本体在每组绝缘块固定孔处弯曲且相邻组的绝缘块固定孔弯曲方向相反所形成的电阻带单元，还提出一种扇形电阻带结构，由若干电阻带单元之间通过连接段电阻焊焊接形成；通过优化扇形电阻带的结构，并控制每个电阻带单元中弯曲部位的弯曲半径与弯曲角度，使扇形电阻带既保持结构上的连续，又能使径向大半径区域电阻带稀疏程度与径向小半径区域电阻带稀疏程度相近，从而达到扇形电阻带内通风区域阻力均衡的效果，使得通风区域的风速相对均匀，提高扇形电阻带的散热均匀度。

技术领域

本发明属于制动电阻技术领域，具体是一种电阻带单元及扇形电阻带结构。

背景技术

制动电阻器是用于重型电动轮矿用车中，其作用主要是参与减速制动以及控制车速。制动电阻器通常包括三个以上的扇形制动电阻单元，扇形制动电阻单元由连续径向排布的电阻带形成，紧密排布的电阻带之间会持续产生热量，此时需通过风机将热量带走。

径向排布的电阻带在径向小半径区域由于排布更加紧密，因此通风阻力大，径向大半径区域由于排布相对稀疏则通风阻力小；小半径区域风速相对于大半径区域偏低，导致该区域的散热效果相对较差，从而造成小半径区域的电阻温度偏高。

发明内容

本发明通过对径向排布的电阻带结构进行优化，以解决电阻带的径向小半径区域相对于径向大半径区域通风阻力大，造成径向小半径区域的温度更高，电阻带整体温度不均匀的问题。

提供一种电阻带单元及扇形电阻带结构，包括：

单元本体，所述单元本体沿长度方向开设有多组绝缘块固定孔，所述单元本体的两端各设置有一个连接段；

所述电阻带单元是通过单元本体在每组绝缘块固定孔处弯曲且相邻组的绝缘块固定孔弯曲方向相反所形成，所述电阻带单元的两端弯曲处各形成若干第一折弯部与若干第二折弯部，所述第二折弯部的总数大于第一折弯部；

所述第一折弯部的弯曲角度与第二折弯部的弯曲角度的角度偏差值均≤2°，所述第一折弯部的弯曲半径与第二折弯部的弯曲半径的半径偏差比例均≤5％，所述连接段到相邻的第二折弯部的距离占第一折弯部到第二折弯部总距离的2/5～3/5。

作为本发明进一步的方案：所述单元本体沿长度方向还开设有多组瓷柱固定孔且瓷柱固定孔与绝缘块固定孔呈间隔排列布置，每组绝缘块固定孔以及每组瓷柱固定孔分别在单元本体的宽度方向上至少设置有一个。

作为本发明进一步的方案：与同一所述第二折弯部相邻的两个瓷柱固定孔贯穿有绝缘瓷柱并通过绝缘瓷柱限制两个瓷柱固定孔之间的行程。

作为本发明进一步的方案：所述连接段包括折弯段以及焊接段，所述折弯段设置于焊接段与瓷柱固定孔之间。

作为本发明进一步的方案：所述第一折弯部的数量为1个，所述第二折弯部的数量为2个。

本发明第二方面提供了一种扇形电阻带结构，由若干上述电阻带单元之间通过连接段电阻焊焊接形成。

作为本发明进一步的方案：所述电阻焊的焊接区域为连接段中的焊接段，所述电阻焊的焊接方法为点焊或缝焊。

作为本发明进一步的方案：相邻两个所述第一折弯部上的绝缘块固定孔之间的距离与相邻两个第二折弯部上的绝缘块固定孔之间的距离相等。

作为本发明进一步的方案：所述绝缘瓷柱设置于第一折弯部与第二折弯部之间的中部。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、通过优化扇形电阻带的结构，扇形电阻带的径向大半径区域在单位间隔内增加一个填充段，使扇形电阻带既保持结构上的连续，又能使径向大半径区域电阻带疏密程度与径向小半径区域电阻带稀疏密程度相近，从而达到扇形电阻带内通风区域阻力均衡的效果。