[发明专利]一种温控系统、车辆、储能系统及多通阀

说明书

本申请提供了一种温控系统、车辆、储能系统及多通阀。该温控系统包括多条液体管路和多通阀。该多通阀包括阀体和阀芯，阀体具有安装腔，阀芯安装于安装腔，阀体包括本体和块状附加部，安装腔位于本体，块状附加部至少附着于本体的部分侧壁，阀体包括多个通孔，每个通孔贯穿块状附加部及对应的本体的侧壁。每一液体管路用于与一个通孔连通，至少一条上述液体管路上具有电池包，则温控系统用于控制电池包的温度。阀芯的周侧包括多个分隔腔；至少两个分隔腔沿阀芯轴向排布；每一个分隔腔用于与一个或者多个通孔连通。该方案有利于简化多通阀的结构，减小多通阀的体积。多通阀的结构简单，还有利于减少温控系统泄漏风险。

技术领域

本申请涉及分流系统技术领域，具体为一种温控系统、车辆、储能系统及多通阀。

背景技术

随着新能源汽车、储能站等行业的蓬勃发展，热管理系统的重要性和复杂度逐步提升，尤其液体管路的复杂度上升更为明显。例如，一个储能系统中可能利用液体管路的功能模块包括：电池制冷、电池热泵加热、电池热敏电阻加热、负载(power conversionsystem，PCS)冷却和储能柜除湿等，对于汽车领域还涉及电机冷却、乘员舱冷却和采暖等。为了实现利用一个热管理系统来控制整个设备不同位置的温度控制，通常需要在热管理系统的液冷管路中设置较多电磁三通阀组合设置。使用多个三通阀会带来控制复杂、安装复杂及成本高的问题，且占用的空间也较多。

发明内容

本申请提供一种温控系统、车辆、储能系统及多通阀，有利于简化多通阀的结构，减小多通阀的体积。多通阀的结构简单，还有利于减少温控系统泄漏风险。

第一方面，本申请提供了一种温控系统，该温控系统包括多条液体管路和多通阀。该多通阀包括阀体和阀芯，阀体具有安装腔，阀芯安装于安装腔，阀体包括本体和块状附加部，安装腔位于本体，块状附加部至少附着于本体的部分侧壁，阀体包括多个通孔，每个通孔贯穿块状附加部及对应的本体的侧壁。每一液体管路用于与一个通孔连通，至少一条上述液体管路上具有电池包，则温控系统用于控制电池包的温度。阀芯的周侧包括多个分隔腔；至少两个分隔腔沿阀芯轴向排布；每一个分隔腔用于与一个或者多个通孔连通。该方案有利于简化多通阀的结构，减小多通阀的体积。多通阀的结构简单，还有利于减少温控系统泄漏风险。

进一步的技术方案中，上述温控系统还包括换热器，至少一条上述液体管路具有换热器，换热器还位于包括压缩机的换热回路上。该方案中，利用换热器来控制液体管路内液体的温度，以便于利用液体管路控制电池包的温度。

具体的技术方案中，本体的内侧壁上开设有多个第一开口，上述第一开口为通孔的内端口。阀芯的多个分隔腔包括第一分隔腔，第一分隔腔与沿阀芯周向排布的多个内端口连通。具体的，上述第一分隔腔与沿阀芯周向排布的两个或者更多的内端口连通。

此外，当本体的内侧壁上开设有多个第一开口，上述第一开口为通孔的内端口时，阀芯的多个分隔腔包括第二分隔腔，第二分隔腔与沿阀芯轴向排布的两个内端口连通，具体的，上述第二分隔腔与沿阀芯轴向排布的两个或者更多的内端口连通。便于使得多通阀适应温控系统中液体管路的分布，与温控系统中的液体管路连通。

一种具体的技术方案中，多通阀为八通阀，例如三位八通阀。该技术方案中，阀体包括八个通孔，八个内端口排列成两行四列的矩阵，每行内端口沿阀芯周向排布。

上述多通阀的一种工作模式中，阀芯包括四个第一分隔腔，四个第一分隔腔排成成两行两列的矩阵。每个第一分隔腔与沿阀芯周向排布的两个内端口连通，每个第一分隔腔与八个内端口中的每两个内端口连通，使得每两个内端口通过一个第一分隔腔实现连通。

上述多通阀的另一种工作模式中，阀芯包括两个第一分隔腔和两个第二分隔腔，两个第一分隔腔沿阀芯轴向排布，两个第二分隔腔沿阀芯周向排布。每个第一分隔腔与沿阀芯周向排布的两个内端口连通，每个第二分隔腔与沿阀芯轴向排布。每个第一分隔腔与八个内端口中的两个内端口连通，该两个内端口沿阀芯周向排布。每个第二分隔腔与八个内端口中的两个内端口连通，该两个内端口沿阀芯轴向排布。