[发明专利]联挂轨道车辆控制环路及联挂轨道车辆

权利要求书

1.一种联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，包括：第一车头电路、第二车头电路、第三车头电路和第四车头电路，所述第一车头电路和第二车头电路通过跨车线连接，第三车头电路和第四车头电路通过另一跨车线连接，所述第二车头电路和第三车头电路通过车钩连接；

每个车头电路均包括：投入继电器、旁路开关、联挂继电器和动作继电器；

所述投入继电器的第一常闭触点、投入继电器的第二常开触点、所述动作继电器的线圈、投入继电器的第三常开触点和投入继电器的第二常闭触点依次串联形成串联电路；

所述投入继电器的第一常开触点一端连接正极，另一端连接连接所述串联电路一端和旁路开关的第一触点一端，旁路开关的第一触点另一端连接所述联挂继电器的第一触点一端；

所述投入继电器的第四常开触点一端连接负极，投入继电器的第四常开触点另一端连接所述串联电路的另一端和旁路开关的第二触点一端，旁路开关的第二触点另一端连接所述联挂继电器的第二触点一端；

其中，所述旁路开关的第一触点一端、旁路开关的第二触点一端、联挂继电器的第一触点另一端及联挂继电器的第二触点另一端分别为跨车线连接点；

所述联挂继电器第一触点一端与所述串联电路中投入继电器的第一常闭触点和投入继电器的第二常开触点之间连接，形成第一连接点，所述联挂继电器第二触点一端与所述串联电路中投入继电器的第二常闭触点和投入继电器的第三常开触点之间连接，形成第二连接点，所述第一连接点、第二连接点、联挂继电器的第一触点另一端及联挂继电器的第二触点另一端分别为车钩连接点；

所述投入继电器在其对应车头的司机室投入主控时，投入继电器的所有常开触点闭合，常闭触点断开，联挂端的车头电路中联挂继电器的所有触点断开，非联挂端的车头电路中联挂继电器的所有触点闭合。

2.根据权利要求1所述的联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，每个车头电路还包括：参考继电器，所述参考继电器的第一触点一端连接所述投入继电器的第一常开触点另一端，所述参考继电器的第一触点另一端连接所述旁路开关的第一触点一端；所述参考继电器的第二触点一端连接所述投入继电器的第四常开触点另一端，所述参考继电器的第二触点另一端连接所述旁路开关的第二触点一端。

3.根据权利要求2所述的联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，所述参考继电器用于接收外部参考信号，在所述外部参考信号正常的情况下参考继电器的触点闭合，在所述外部参考信号异常的情况下参考继电器的触点断开。

4.根据权利要求3所述的联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，所述外部参考信号包括：风压信号和障碍物触发信号至少之一。

5.根据权利要求1所述的联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，每个所述车头电路还包括：与正极或负极连接的安全开关。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，所述动作继电器为制动控制继电器。

7.根据权利要求1～5中任一项所述的联挂轨道车辆控制环路，其特征在于，所述动作继电器为牵引控制继电器。

8.一种联挂轨道车辆，其特征在于，包括：如权利要求1～7中任一项所述的联挂轨道车辆控制环路。