[发明专利]一种座椅通风结构及车辆

说明书

本申请实施例涉及车辆零部件技术领域，公开了一种座椅通风结构及车辆，该座椅通风结构包括第一通风部、第二通风部和气流装置，其中，第一通风部内部形成有第一风道，第一风道上设置有第一出风口，第一出风口用于向座椅的靠垫通风；第二通风部内部形成有第二风道，第二风道上设置有第二出风口，第一风道与第二风道连通，第二出风口用于向座椅的靠背通风；气流装置连接在第一风道或第二风道上，以为第一风道和第二风道提供气流。应用本发明的技术方案，减小了座椅通风结构的安装空间，避免出现座椅通风结构与车辆其它部件干涉的现象，以使座椅通风结构能够正常工作。

技术领域

本申请涉及但不限于车辆零部件技术领域，尤其涉及一种座椅通风结构及车辆。

背景技术

随着车辆技术的发展，人们对于车辆座椅诉求也在不断提高，车辆座椅不仅要求提供乘坐的舒适性，而且还需要具有更多的功能，尤其在温度较高的环境中，如何高效的为乘客营造凉爽的体验，也是目前车辆行业的重点课题，为此，出现了具有通风功能的座椅。

相关技术中的通风座椅内设置了多套座椅通风结构，以对座椅的坐垫以及靠背进行通风，来高效的为乘客营造凉爽的体验。

但随着车辆技术的发展，对于座椅的通风结构的安装空间逐渐减小，如在通流座椅内设置多套座椅通风结构，则会导致座椅通风结构与车辆其它部件产生干涉现象。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种座椅通风结构及车辆，减小了座椅通风结构的安装空间，避免出现座椅通风结构与车辆其它部件干涉的现象，以使座椅通风结构能够正常工作。

第一方面，本申请实施例提供了一种座椅通风结构，包括第一通风部、第二通风部和气流装置，其中，第一通风部内部形成有第一风道，第一风道上设置有第一出风口，第一出风口用于向座椅的坐垫通风；第二通风部内部形成有第二风道，第二风道上设置有第二出风口，第一风道和第二风道连通，第二出风口用于向座椅的靠背通风；气流装置连接在第一风道或第二风道，以为第一风道和第二风道提供气流。

本申请实施例提供的座椅通风结构，由于第一通风部内部形成有第一风道，第二通风部内部形成有第二风道，第一风道和第二风道连通，以使第一通风部和第二通风部连接成一体，且气流装置连接在第一风道或第二风道上，相当于仅设置一个气流装置即可对第一风道和第二风道提供气流，相比于相关技术中设置多套座椅通风结构，多套座椅通风结构中包括多个气流装置，而本申请实施例通过仅设置一个气流装置，即可为第一风道和第二风道提供气流，节省了座椅通风结构需要安装的空间，避免出现座椅通风结构与车辆其它部件干涉的现象，以使座椅通风结构能够正常工作。

在本申请实施例提供的一种可实现方式中，包括柔性连接件，柔性连接件设置在第一通风部和第二通风部之间，第一通风部和第二通风部通过柔性连接件的形变改变第一通风部和第二通风部之间的夹角，柔性连接件内部形成有第三风道，第三风道的两端分别与第一风道和第二风道连通。

在本申请实施例提供的一种可实现方式中，风量调节件包括第一遮挡部，第一遮挡部设置在第一通风部上，且能够相对于第一出风口移动，以调整其所遮挡至第一出风口的通流面积，和/或，风量调节件包括第二遮挡部，第二遮挡部设置在第二通风部上，且能够相对于第二出风口移动，以调整其所遮挡第二出风口的通流面积。

在本申请实施例提供的一种可实现方式中，座椅通风结构包括风量调节件、控制模块和角度测量器，风量调节件用于调整第一出风口和第二出风口中至少一者的通流面积，角度测量器用于获取第一通风部和第二通风部之间夹角的大小，控制模块别与风量调节件、角度测量器电联接。

在本申请实施例提供的一种可实现方式中，气流装置连接在第一风道，控制模块被配置成在第一通风部和第二通风部之间所成的夹角小于第一预设阈值时，生成第一控制信号，风量调节件被配置成响应于第一控制信号，以减小第一出风口的通流面积，和/或，增大第二出风口的通流面积。