[发明专利]车辆运输用折叠集装箱

说明书

本申请提供一种车辆运输用折叠集装箱，包括主底架、端框、延伸底架以及连接件，主底架的沿长度方向的尺寸等于标准集装箱的尺寸；端框绕第一枢转轴线在折叠位置和竖立位置之间可枢转地连接至主底架的沿长度方向的端部，第一枢转轴线平行于主底架的宽度方向，位于竖立位置的端框和主底架之间形成供车辆通过的开口；延伸底架在收拢位置和展开位置之间可活动地设置于主底架；连接件设置于延伸底架和主底架之间。本申请在延伸底架位于收拢位置时，有助于灵活选择运输工具，进而有利于降低运输成本；当延伸底架位于展开位置时，能够装载更多的车辆，从而有利于提高折叠集装箱的运力。

技术领域

本申请总地涉及集装箱结构的技术领域，更具体地涉及一种车辆运输用折叠集装箱。

背景技术

近些年来，由于中国汽车产业的迅速发展，汽车的专业船运运力已远不能满足中国汽车的出口需求，如何解决汽车海运运力短缺紧张的问题，助力中国制造出海，成为急待解决的问题。

通常的折叠箱使用时将端框竖起装货，空箱回程时将端框折叠降低高度，多个折叠箱折叠后联箱起来作为一个集装箱运输，降低回程运输费用。为了方便汽车从端部进出折叠箱，无墙板的折叠箱的应用越来越广泛，参阅图1至图4。参阅图1至图2，以通常用的40英尺无墙板的标准折叠箱装载车身长度为5米的汽车为例，40英尺标准折叠箱在装载3辆汽车时内长偏短，只能装载2辆汽车。并且，40英尺标准长度的折叠箱在装载2辆汽车时沿长度方向的空间有富余，造成剩余的长度空间被浪费。如果为适配装载3辆汽车，折叠箱的长度要达到将近14～15米，超出40英尺标准折叠箱的长度。参阅图3和图4，适配装载3辆汽车的无墙板折叠箱的结构通常构造为将40英尺标准折叠箱的底架的两端向外各自延伸出去，从而使得延伸后的底架在运输时占用大量空间，因此超出标准折叠箱长度的超长折叠箱运输起来费用远超标准长度折叠箱。

因此，需要提供一种车辆运输用折叠集装箱，以至少部分地解决上述问题。

发明内容

在发明内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本申请的发明内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本申请提供一种车辆运输用折叠集装箱，所述车辆运输用折叠集装箱包括：

主底架，所述主底架的沿长度方向的尺寸等于标准集装箱的尺寸；

端框，所述端框绕第一枢转轴线在折叠位置和竖立位置之间可枢转地连接至所述主底架的沿所述长度方向的端部，所述第一枢转轴线平行于所述主底架的宽度方向，位于所述竖立位置的所述端框和所述主底架之间形成供所述车辆通过的开口；

延伸底架，所述延伸底架在收拢位置和展开位置之间可活动地设置于所述主底架；以及

连接件，所述连接件设置于所述延伸底架和所述主底架之间，

当所述延伸底架位于所述收拢位置时，所述延伸底架沿所述长度方向不超出所述主底架的端部，所述连接件沿所述长度方向不超出所述主底架的所述端部；当所述延伸底架位于所述展开位置时，所述延伸底架的自由端超出于所述主底架的所述端部且高于所述主底架的下表面，所述连接件至少部分地超出所述主底架的所述端部并向所述延伸底架提供至少向上的作用力，以使得所延伸底架保持在所述展开位置，位于所述展开位置的所述延伸底架用于与所述主底架彼此配合以承载车辆。

可选地，所述连接件构造为支撑件，所述支撑件的一端可活动地连接至所述主底架的所述端部，当所述延伸底架位于所述展开位置且所述支撑件的另一端超出所述主底架的所述端部时，所述支撑件的另一端用于支撑所述延伸底架。

可选地，所述延伸底架具有导向槽，所述支撑件的一端可枢转地连接至所述主底架的所述端部，所述支撑件的另一端沿所述导向槽的引导路径滑动配合至所述导向槽，