[发明专利]可调尾部导流结构及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种可调尾部导流结构及车辆。可调尾部导流结构安装至车体的尾部，可调尾部导流结构包括可折叠导流件，可折叠导流件打开后朝向车体的后方凸出且呈流线型，用于对车体后方的气体导流；可折叠导流件折叠后能够收至车体的尾部。车辆包括上述可调尾部导流结构。本发明提供的可调尾部导流结构及车辆，可折叠导流件打开时可有效减小风阻，为车速提升提供了可行条件，且还能节约能源；可折叠导流件折叠时，可减小车辆尺寸，便于并道，且停车时占用面积较小，可停泊至较小的车位空间内。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种可调尾部导流结构及车辆。

背景技术

车辆在行驶过程中，会存在较大的风阻，且速度越快风阻越大，一方面，风阻过大会影响行车的安全性，是制约车速的重要因素，尤其是对于一些轻量化、低成本的小微型车辆而言，风阻问题更加严重，导致小微型车辆难以达到普通车辆所能达到的速度，影响驾驶人对高速行驶的需求，故而，车辆低风阻与轻量化、低成本的矛盾难以解决。此外，风阻过大，还会加大车辆的能耗，导致能源浪费。

综上，如何克服现有的车辆的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可调尾部导流结构及车辆，以缓解现有技术中的车辆存在的风阻大的技术问题。

本发明提供的可调尾部导流结构，用于安装至车体的尾部，所述可调尾部导流结构包括可折叠导流件，所述可折叠导流件打开后朝向所述车体的后方凸出且呈流线型，用于对所述车体后方的气体导流；所述可折叠导流件折叠后能够收至所述车体的尾部。

优选地，作为一种可实施方式，所述可折叠导流件包括气囊，所述气囊充气后打开、泄气后收缩折叠。

优选地，作为一种可实施方式，所述可折叠导流件还包括支撑架；所述支撑架转动连接于所述车体的尾部，所述支撑架与所述气囊相连，用于支撑所述气囊。

优选地，作为一种可实施方式，所述支撑架包括支撑横杆和两根支撑侧杆，每根所述支撑侧杆的一端均转动连接于所述车体的尾部下侧，且两根所述支撑侧杆分别贴近所述气囊的两侧面；两根所述支撑侧杆的另一端分别连接于所述支撑横杆的两端，所述支撑横杆贴近所述气囊的顶面，且所述支撑横杆的两端分别固接于所述气囊的两侧。

优选地，作为一种可实施方式，所述气囊固设有线绳，所述线绳包括经线绳和纬线绳，所述经线绳沿所述气囊的前后方向延伸设置，所述纬线绳呈环形、沿所述气囊的周向设置。

优选地，作为一种可实施方式，所述线绳包括弹性线绳和刚性线绳，所述弹性线绳能够随所述气囊的尺寸变化而伸缩，所述刚性线绳用于限制所述气囊的极限尺寸。

优选地，作为一种可实施方式，所述气囊的尾部安装有固定架，所述固定架用于安装车牌、后摄像头和/或尾灯。

优选地，作为一种可实施方式，所述经线绳包括若干主经线绳，所述主经线绳的一端固接于所述气囊的靠近所述车体的一端，另一端分别固接于所述固定架的边缘位置。

所述主经线绳具有弹性，用于在所述气囊收缩时将所述固定架拉至所述车体尾部的中部区域。

优选地，作为一种可实施方式，所述可调尾部导流结构还包括动力机构和控制器，所述控制器与所述动力机构通讯连接。

所述控制器用于在车速达到高阈值或收到打开指令时，控制所述动力机构驱动所述可折叠导流件打开；和/或，所述控制器用于在车速低于低阈值或收到折叠指令时，控制所述动力机构驱动所述可折叠导流件折叠；和/或，所述可折叠导流件具有弹性，所述控制器用于在车辆存在被追尾风险时，控制所述动力机构驱动所述可折叠导流件打开。

优选地，作为一种可实施方式，所述可折叠导流件的气囊内设有压力传感器，所述控制器与所述压力传感器通讯连接。