[发明专利]一种涡轮增压器用水冷式中间体

说明书

本发明公开了一种涡轮增压器用水冷式中间体，包括用于连接废气涡轮机和压气机的本体，且所述本体中转动安装有沿轴线贯穿的传动轴，且所述水腔的顶端和底端分别与进水管和出水管相连通，并且所述进水管和出水管均通过循环装置和冷却用水箱相连通。该涡轮增压器用水冷式中间体，重新设计中间体内部结构，利用传动轴自身转动作为动力源、同步水冷中间体外壳、传动轴以及机油部分，降温效果更好，并且能够利用传动轴的转动以及磁力的相斥作用力、实现传动轴的初始转动加速，有效的解决了传动轴转动滞后的问题，提高了涡轮增压器的运行效率，还能够对增压器中流动的机油进行除杂处理，有效提高了增压器使用年限。

技术领域

本发明涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器用水冷式中间体。

背景技术

民用涡轮增压器多用于燃油车辆中，与发动机配合使用，通过发动机排出的废气作为动力源、将外部新鲜空气经过压缩输送至发动机中，从而达到提高发动机运行效率的目的，其主体结构由废气涡轮机和空气压缩机构成，中间体则是连接在两者之间，为两者的传动轴以及相关轴承提供安装环境，而且现有的同类中间体在实际使用时依旧存在以下问题：

由于发动机本身直接排出的废气温度就较高，在直接和涡轮接触后，由于热传导效应，传动轴以及中间体也会处于一个相对高温的状态，从而导致压缩机一侧的温度能够到达数百摄氏度，温度升高后、同等体积的压缩气体含氧量降低，这就导致发动机的实际运行效率会受到相应影响，虽然现有的发动系统中还会使用中冷器对压缩后的气体降温，但是气体流速本身过快，再加上中间体自身缺乏完善的降温系统，导致中冷器本身的运行负担较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种涡轮增压器用水冷式中间体，以解决上述背景技术中提出由于发动机本身直接排出的废气温度就较高，在直接和涡轮接触后，由于热传导效应，传动轴以及中间体也会处于一个相对高温的状态，从而导致压缩机一侧的温度能够到达数百摄氏度，温度升高后、同等体积的压缩气体含氧量降低，这就导致发动机的实际运行效率会受到相应影响，虽然现有的发动系统中还会使用中冷器对压缩后的气体降温，但是气体流速本身过快，再加上中间体自身缺乏完善的降温系统，导致中冷器本身的运行负担较高的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种涡轮增压器用水冷式中间体，包括用于连接废气涡轮机和压气机的本体，且所述本体中转动安装有沿轴线贯穿的传动轴，所述传动轴的两端分别安装有涡轮和叶轮，且所述涡轮和叶轮分别位于废气涡轮机和压气机的内部，并且所述本体上还安装有与本体内部油腔相连通的机油管，还包括水腔，所述水腔开设在本体内壁的内部，且所述水腔的顶端和底端分别与进水管和出水管相连通，并且所述进水管和出水管均通过循环装置和冷却用水箱相连通。

作为进一步的，还包括水冷盒，所述水冷盒通过连接杆固定安装在本体的内部，且所述水冷盒的中心被传动轴水平转动贯穿，并且所述水冷盒通过空心的连接杆和水腔相连通。

作为进一步的，所述连接杆设置有两个，且两个连接杆与本体中开设的上下两个水腔分别连通，所述水冷盒的内部水流还与传动轴接触。

作为进一步的，所述循环装置为驱动轮，所述驱动轮垂直固定安装在传动轴上，并且所述驱动轮位于水冷盒的内部，所述驱动轮跟随传动轴一同被废气驱动转动。

作为进一步的，所述水冷盒的背部安装有延伸板，且导热金属材质的所述延伸板关于传动轴的轴线等角度分布在本体内部，并且所述延伸板的内部开设有空腔，所述空腔和水冷盒的内部相连通。

作为进一步的，位于顶部的所述延伸板上贯穿固定有垂直分布的引导筒，所述引导筒的顶端还穿过本体的顶壁延伸至外部，并且引导筒的底端固定有倾斜分布的第一磁块，所述第一磁块的下方设置有同样倾斜方向的第二磁块，所述第二磁块等角度固定在传动轴的外壁，并且两个磁块的对立面为极性相斥设置。