[发明专利]用于机动车的摩擦制动器的制动盘和用于其制造的方法

权利要求书

1. 一种用于机动车的摩擦制动器的制动盘(1)，包括

带有至少一个摩擦面(3a)的摩擦区段(6)，和

用于车辆侧固定的固定区段(7)，其中，所述摩擦区段(6)和所述固定区段(7)构造在由灰口铸铁或钢构成的基体(2)处且作为在所述摩擦区段(6)处的摩擦面(3a)磨损保护层(3)通过激光施覆焊接被焊上，

其特征在于，

在所述基体(3)处的所述磨损保护层(3)超出所述摩擦面(3a)延续到相对所述摩擦面(3a)弯曲的区域(3b)中且在该处结束，且

所述磨损保护层(3)在所述基体(2)的弯曲区域(3b)中起覆盖作用地且相对所述基体(2)无缝隙地被施加。

2.根据权利要求1所述的制动盘(1)，其特征在于，在所述摩擦面(3a)处在所述磨损保护层(3)与其基体侧的底部之间存在接触平面(K)且延续到所述弯曲区域(3b)中的磨损保护层(3)密封该接触平面(K)的边缘。

3.根据权利要求1或2所述的制动盘(1)，其特征在于，所述弯曲区域(3b)通过倒角(4)和/或相对所述摩擦面(3a)垂直的周缘区段(5,5a,5b)来限定，所述摩擦面(3a)直接或经由所述倒角(4)过渡到垂直于所述摩擦面(3a)的周缘区段(5,5a,5b)中且所述磨损保护层(3)由所述摩擦面(3a)出发不间断地延续到所述倒角(4)中或到所述周缘区段(5,5a,5b)中。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的制动盘(1)，其特征在于，所述磨损保护层(3)的层厚度在弯曲区域中为在所述摩擦面(3a)处的层厚度的80至120%，分别垂直于相应的底部测量。

5.根据权利要求1至4任一项所述的制动盘(1)，其特征在于，所述磨损保护层(3)在所述弯曲区域(3b)中具有边缘区段，其中，所述边缘区段在层厚度上相对所述磨损保护层(3)的边缘逐渐变薄地(9)离开。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的制动盘(1)，其特征在于，设置有腐蚀保护层(8)，其延伸经过至少在弯曲区域(3b)中的磨损保护层(3)以及此外延伸经过在所述磨损保护层(3)之外的制动盘的表面区段。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的制动盘(1)，其特征在于，所述磨损保护层(3)直接材料配合地与所述基体(2)的材料相连接，或所述磨损保护层(3)被施加到中间层(3')上，其本身材料配合地与所述基体(2)的材料通过激光施覆焊接相连接。

8.一种用于制造用于机动车的摩擦制动器的制动盘(1)的方法，包括：

-提供由灰口铸铁或钢构成的基体(2)，其延伸经过带有至少一个摩擦面(3a)的摩擦区段(6)和用于车辆侧固定的固定区段(7)，

-至少在所述摩擦区段(6)的摩擦面(3a)的区域中通过激光施覆焊接借助于焊接头(10)施加磨损保护层(3)，

其特征在于，

在到达所述摩擦面(3a)的边缘(Ra,Rb)的情形中，所述激光施覆焊接超出所述摩擦面(3a)延续到所述制动盘(1)的相对所述摩擦面(3a)弯曲的区域(3b)中，其中，所述焊接头(10)相对相应表面的间距被保持恒定。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，在焊上的情形中所述制动盘(1)在所述摩擦面(3a)的平面中被旋转且所述焊接头(10)径向于所述制动盘(1)被相对移动，且在到达所述摩擦面(3a)的边缘(Ra,Rb)的情形中所述焊接头(10)被倾斜。

10.根据权利要求8或9所述的方法，其特征在于，在施加所述磨损保护层(3)之后腐蚀保护层(8)被施加到所述基体的未被所述磨损保护层(3)覆盖的区段上，其中，优选地所述磨损保护层(3)在弯曲区域(3b)中通过所述腐蚀保护层(8)重叠。