[发明专利]一种用于高架桥桥面和桥墩的连接结构

说明书

本申请涉及一种用于高架桥桥面和桥墩的连接结构，属于高架桥的技术领域，其包括设置在箱梁底面上的弹性支座和浇筑成型在桥墩顶面上的垫石，所述弹性支座落位到垫石上，且所述弹性支座与垫石连接。本申请具有减少各种作用在箱梁上的外力（行走车辆等）对桥墩的影响，从而提高高架桥的使用寿命的效果。

技术领域

本申请涉及高架桥的技术领域，尤其是涉及一种用于高架桥桥面和桥墩的连接结构。

背景技术

随着汽车技术的发展，越来越多的家庭拥有了轿车，同时由于城市化的发展，交通压力逐渐增加，为了便于人们的出行，人们通过建设高架桥，来缓解地面的交通拥堵情况。

现有的公告号为CN211472111U的中国实用新型专利公告了一种桥梁对接连接结构，包括桥墩和桥梁，所述桥墩的下端固定安装有墩座，所述桥墩的上端固定安装有支座，所述桥梁通过支座固定安装在桥墩的上端，所述桥梁的两端开设有凹槽，所述凹槽的内腔设置有扣板，所述支座包括放置台、限位座和桥耳，所述限位座位于放置台的两端，所述桥耳位于放置台的两侧，所述放置台的下端呈三角形结构与桥墩的上端固定连接。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：桥梁通过支座固定安装在桥墩的上端，实现的是桥梁和桥墩之间的刚性连接，相当于桥梁和桥墩之间形成一个整体，一旦桥面受到各种外力（行走车辆等）的影响，则很容易使得桥墩局部压力过大而受力变形，甚至是破碎，对此需要进一步的改进。

发明内容

为了减少各种作用在箱梁上的外力（行走车辆等）对桥墩的影响，从而提高高架桥的使用寿命，本申请提供一种用于高架桥桥面和桥墩的连接结构。

本申请提供的一种用于高架桥桥面和桥墩的连接结构采用如下的技术方案：

一种用于高架桥桥面和桥墩的连接结构，包括设置在箱梁底面上的弹性支座和浇筑成型在桥墩顶面上的垫石，所述弹性支座落位到垫石上，且所述弹性支座与垫石连接。

通过采用上述技术方案，与直接将箱梁和桥墩刚性连接的方式相比，弹性支座的设置将箱梁上产生的压力均匀的转换到桥墩上，再释放到大地，进而减少了各种作用在箱梁上的外力（行走车辆等）对桥墩的影响，从而提高高架桥的使用寿命。

可选的，所述弹性支座包括通过上锚栓固定连接在箱梁底面上的支座顶板、设置在垫石顶面上的支座底板和设置在支座顶板和支座底板之间的橡胶板，所述支座底板的四个边角处均固定连接有下锚栓，所述垫石顶面的四个边角处均开设有锚栓槽，下锚栓与位置对应的锚栓槽插接配合。

通过采用上述技术方案，当箱梁落位后，下锚栓与位置对应的锚栓槽插接配合，起到连接弹性支座与垫石的作用，橡胶板的设置将箱梁上产生的压力均匀的转换到桥墩上，再释放到大地，进而减少了各种作用在箱梁上的外力（行走车辆等）对桥墩的影响。

可选的，所述垫石的顶面且位于支座底板的四周固定连接有钢模板，所述锚栓槽的孔径大于下锚栓的直径，所述下锚栓的长度大于锚栓槽的深度，所述下锚栓和锚栓槽之间、钢模板的内框侧内且位于支座底板和垫石顶面之间均形成有混凝土层。

通过采用上述技术方案，混凝土层的设置，提高下锚栓和锚栓槽之间连接强度的同时，也提高了支座底板与垫石的连接强度。

可选的，所述支座底板的底面上且位于四个下锚栓之间设置有减震组件，所述减震组件包括固定连接在支座底板底面上的上安装壳、位于上安装壳下方的下安装壳以及连接在上安装壳和下安装壳之间的减震器和缓冲件，所述减震器设置有两组，所述缓冲件位于两组减震器之间。

通过采用上述技术方案，在箱梁落位后，下锚栓插接在锚栓槽内，下安装壳的底面与垫石的顶面接触，随着箱梁的继续落位，上安装壳向靠近下安装壳的方向移动，此时缓冲件对箱梁的落位起到缓冲的作用，减震器对箱梁的落位起到减震的作用。