[发明专利]一种民机模拟机显示系统故障自动重构系统及重构方法

说明书

本发明提供一种民机模拟机显示系统故障自动重构系统及重构方法，该系统包括A661Server、配置单元、窗口管理单元、进程管理单元、通信单元。本发明重构方法包括通过故障数据获取故障布局信息；使用故障布局信息对A661图层重构；使用故障布局信息对非A661图层重构。本发明能对现存的显示系统上显示的界面按照预设的重构策略进行自动重构，确保机组在显示系统故障下能够获取关键的飞行信息，为飞行员在进行模拟训练过程中提供显示系统故障下的各IDU的显示场景，满足在显示系统故障下飞行训练需求。该自动重构系统和重构方法采用模块化构建思路，能够同时支持符合A661标准的应用与非A661标准的应用。

技术领域

本发明涉及民机飞行仿真领域技术领域，尤其是涉及一种民机模拟机显示系统故障自动重构系统及重构方法。

背景技术

民机飞行仿真主要用于民用飞机设计、民用飞机飞行员的飞行训练，是飞机设计人员、飞机试飞员、飞行员、领航员和地勤人员进行技能培训和维持飞行训练、试验研究的有效手段。飞机模拟器具有安全、经济、高效和环保的特点，国内外越来越多的用户，已经普遍重视利用飞机飞行模拟器解决飞机设计、飞机销售、飞行员训练等方面的问题。

飞行驾驶舱是飞机系统中不可或缺的重要组成部分，是飞行员对飞机操纵和查看飞机飞行状态信息的重要窗口。

驾驶舱显示系统通常配备多台综合显示器(IDU)，这些显示器为飞行员提供飞行所需的主飞行参数、发动机指示和机组告警、导航、综合监视、飞行管理等信息。随着现在大型民用客机驾驶舱的发展，显示系统逐渐趋向大屏化和集成化，这些显示器作为单独的个体运行已不太满足现有的需求，使得显示系统重构技术显得尤为重要。驾驶舱显示系统的飞行仿真作为在民机研发、生产和维护过程中作为重要辅助手段，因此对显示系统故障模拟与重构在飞行仿真中必不可少。在民机研发过程中，会根据机型、人机接口需求，预设每一个IDU的所有显示构型，当显示器故障时会触发显示重构，自动切换至预设的显示构型。而因为机型和人机接口需求的不同，预设的每一个IDU显示的构型是多变的。

随着航电系统的不断发展，各种新型传感器的不断引入，座舱显示系统所需要显示和控制的信息越来越多，复杂程度日益增加，由于飞机电子设备的接口各异，加之飞机设备制造商设计策略和开发方法的差异，传统的座舱显示系统具有开发周期长、移植和维护性差、难以适应外部设备变化等不可忽视的缺点，无法适应新一代航电系统高度综合化和开放性的需求。规范化定义座舱显示系统的接口要求，提高系统的通用性、开发性水平、缩短开发周期、便于系统快速更新换代、成为航电系统发展迫切需要解决的问题。

美国ARINC公司(Aeronautical Radios Inc，航空无线电通信公司)在2001年提出了ARINC661标准(Cockpit display system interfaces to user Systems，座舱显示系统与用户系统接口标准，又简称为“A661标准”)。该标准重新规定了座舱显示系统与用户系统的概念，规范化地定义了座舱显示系统和用户系统之间的接口以及通信数据格式，提出了画面显示和逻辑控制相互分离的设计理念，为提高座舱显示系统通用性和开放性水平提供了一个很好的解决方案。

同时，虽然ARINC661标准的应用越来越广泛，但现阶段还是存在许多非ARINC661标准的应用存在。因此，一方面基于A661标准开展座舱显示系统的研究具有非常重要的意义，另一方面还需要同时适应许多非A661标准的应用。

为此，如何适应当前市场的发展，兼顾传统与未来发展的趋势，研发出一种显示构型可配置同时支持非ARINC661标准应用的重构方法，就显得尤其至关重要。

发明内容