[发明专利]一种电感的设计方法在审
申请号: | 202211673825.0 | 申请日: | 2022-12-26 |
公开(公告)号: | CN116227423A | 公开(公告)日: | 2023-06-06 |
发明(设计)人: | 陈龙生;陈银平;王姿阳;刘俊峰 | 申请(专利权)人: | 耐世特汽车系统(苏州)有限公司 |
主分类号: | G06F30/398 | 分类号: | G06F30/398;H01F41/00 |
代理公司: | 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙) 32267 | 代理人: | 王克兰 |
地址: | 215400 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电感 设计 方法 | ||
一种电感的设计方法,具体步骤包括S1、针对所选的磁芯、绕组及导热介质,建立相应的电感热阻网络;S2、电感磁热(流体)耦合设计。通过建立功率电感的热阻模型,高效计算电感的工作温度,并快速设计功率电感,使设计的功率电感体积小,重量轻,功率密度高,成本低,设计精度高,不需要多次实物迭代,设计速度快。
技术领域
本发明涉及电感领域,具体是一种电感的设计方法。
背景技术
功率电感是新能源汽车核心部件功率变换器的重要零件。功率电感的效率、体积对功率变换器的效率体积有比较大的影响。
现有的功率电感设计,虽然电磁部分已经很成熟,但是电感的热计算部分还依然不成熟,主要还是采用手工计算,在计算出电感的铜损和铁损后,再通过如下两种方法获得新产品:1)使用热仿真(如有限元)设计获得产品;2)直接进行产品试制,直接通过测试进行产品性能验证。但是这两种方法还是存在很大不足,方法一中虽然电感的模型比较简单,但是热仿真(如有限元)是一项费时间的工作,特别不适用于前期的优化设计阶段;而方法二中直接进行产品试制更是费时费力,特别依赖于工程师的水平,如果工程师经验和能力不足,则可能需要多次的迭代。
发明内容
发明目的:本发明的目的是提供一种电感的设计方法,本发明通过建立功率电感的热阻模型,高效计算电感的工作温度,并快速设计功率电感,使设计的功率电感体积小,重量轻,功率密度高,成本低,设计精度高,不需要多次实物迭代,设计速度快。
技术方案:本发明提供了一种电感的设计方法,具体步骤包括S1、针对所选的磁芯、绕组及导热介质,建立相应的电感热阻网络;
S2、电感磁热(流体)耦合设计;
所述步骤S1包括以下子步骤:
S1-1根据绕组的匝数,把绕组划分为相应数量的单元;
S1-2根据扁铜线的参数,计算单元间的热阻;
S1-3 根据电感的散热路径,分别对导热介质和磁芯划分单元;
S1-4根据上述导热介质和磁芯的单元划分,分别计算各单元的热阻;
S1-5计算界面的热阻值;
S1-6建立整个功率电感的热阻网络模型;
S1-7根据热阻网络的节点,进行热阻网络求解;
相较于传统的电感热仿真设计,需要对整个电感进行网格划分,从而建立相对复杂庞大的有限元热模型,并进行仿真分析,而本发明中只需要分别对绕组、导热介质和磁芯进行有限个单元划分,即可以完成热阻模型的建立,其计算精度和有限元模型相当,但是计算时间大大缩短,从而大大减少了工作量,提高了工作效率。另外,还可以针对不同类型的磁芯类型,预先建立好热阻模型,具有广泛适用性。
所述步骤S2包括以下子步骤:
S 2-1根据选择的磁芯,获得磁芯的尺寸参数及磁性能参数;
S2-2根据设计指标,计算出电感的匝数,以及对应的电感量;
S2-3计算气隙尺寸;
S2-4根据磁芯参数初步计算扁铜线截面积,并与选型表中的扁铜线对照,选择尺寸最接近的扁铜线;
S2-5假定环境温度是电感的初始温度,并作为温度计算起始点;
S2-6根据扁铜线的尺寸、温度、电流计算出绕组的损耗;
S2-7根据磁芯的参数及初始温度计算磁芯的损耗;
S2-8根据步骤S1中建立的电感热阻网络,求解电感绕组的温度,如果求得的温度和上一个温度之差的绝对值小于设定量,则计算完成;如果不满足,则转回步骤S2-6,使用计算得到的温度,计算出新的绕组和磁芯的损耗,以及电感绕组的新温度值,再进行判断,直至满足要求。
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