[发明专利]一种车轮失圆的确定方法及装置

说明书

本说明书提出一种车轮失圆的确定方法及装置。该方法包括：获取目标动车组的速度级别数据以及车轮特征数据；根据车轮特征数据，计算车轮的多个幅值；将多个幅值中的最大值作为目标幅值；并根据目标幅值确定目标阶数；根据速度级别数据、目标阶数，得到目标动车组对应的分类结果；根据分类结果得到对应的径向跳动量参数和幅值阈值；其中，径向跳动量参数包括以下至少之一：径向跳动量阈值、径向跳动量预设区间；根据径向跳动量参数、幅值阈值、目标幅值、车轮特征数据，检测所述目标动车组是否存在车轮失圆。基于上述方法能够综合阶数、速度两方面的影响，更加准确地识别车轮失圆，从而制定合理的维修措施，保障动车组安全运行。

技术领域

本说明书属于铁路运行技术领域，尤其涉及一种车轮失圆的确定方法及装置。

背景技术

动车组车轮的分布式损伤(包括车轮多边形、局部失圆等形式)称为车轮失圆。车轮失圆会在动车组运行过程中产生高频冲击力，加速轴箱轴承、转向架各零部件及轨道结构的松脱，造成动车组及轨道的疲劳伤损，还会影响车载电器元件的可靠性，最终威胁到动车组的运行安全。

在现有技术中，通常采用粗糙度幅值检测手段检测第一类动车组是否存在车轮失圆，采用径向跳动量检测手段检测第二类动车组是否存在车轮失圆；第一类动车组指的是车轮的目标阶数为15阶或15阶以上的动车组，第二类动车组指的是车轮的目标阶数为14阶或14阶以下的动车组。这种检测方法考虑的因素、设定的阈值较为单一，无法准确识别出车轮失圆。

针对上述技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本说明书提供了一种车轮失圆的确定方法及装置，能够准确检测出车轮失圆。

本说明书实施例的目的是提供一种车轮失圆的确定方法，包括：

获取目标动车组的速度级别数据以及车轮特征数据；

根据所述车轮特征数据，计算车轮的多个幅值；

将多个幅值中的最大值作为目标幅值；并根据目标幅值确定目标阶数；

根据所述速度级别数据、所述目标阶数，得到目标动车组对应的分类结果；

根据所述分类结果得到对应的径向跳动量参数和幅值阈值；其中，所述径向跳动量参数包括以下至少之一：径向跳动量阈值、径向跳动量预设区间；

根据所述径向跳动量参数、所述幅值阈值、所述目标幅值、所述车轮特征数据，检测所述目标动车组是否存在车轮失圆。

进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述车轮特征数据包括：车轮的径向跳动量、车轮阶数、车轮阶数对应的车轮粗糙度。

进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述根据所述车轮特征数据，计算车轮的多个幅值，包括：

按照如下算式计算车轮阶数对应的车轮的幅值：

其中，L_{r_i}表示第i阶对应的幅值，i表示车轮阶数，r_{RMS_i}表示第i阶对应的车轮粗糙度均方根值，r₀表示参考粗糙度。

进一步地，所述方法的另一个实施例中，在根据所述速度级别数据、所述目标阶数，得到目标动车组对应的分类结果之前，所述方法还包括：

确定预设区间；其中，所述预设区间包括第一预设区间、第二预设区间、第三预设区间；预设区间和车轮损伤类别一一对应。

进一步地，所述方法的另一个实施例中，所述根据所述速度级别数据、所述目标阶数，得到目标动车组对应的分类结果，包括：

将目标阶数所对应的预设区间作为目标预设区间；