[发明专利]摩托车赛车用发动机

说明书

一种这种摩托车赛车用发动机，包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体连接，左箱体上设置有启动电机，左箱体和右箱体内设置有设置有磁电机定子、磁电机转子，启动电机的输出端与磁电机转子连接，磁电机转子上连接有曲柄连杆组合，曲柄连杆组合设置在左箱体和右箱体内。本发明的有益效果是：启动转速高，性能强劲，节省空间，传递效率更高，售后成本低，整车大扭矩起步操控柔和便利，可靠性高，能够降低发动机振动，优化发动机声音，使发动机声音更好，使用效果好，利于推广。

技术领域

本发明涉及摩托车技术技术领域，尤其涉及一种摩托车赛车用发动机。

背景技术

目前，在摩托车技术领域中，摩托车赛车用发动机的电机结构中，电机通过减速齿轮、单向离合器等结构带动曲轴转动，其中会产生一些异响噪音，同时传递效率较低，电刷更换复杂，另外此结构占用空间大，结构复杂，零部件种类多，启动转速低，更换成本高。

发明内容

本发明要解决上述现有技术存在的问题，提供一种摩托车赛车用发动机，启动转速高，性能强劲，节省空间，传递效率更高，售后成本低。

本发明解决其技术问题采用的技术方案：这种摩托车赛车用发动机，包括左箱体和右箱体，左箱体和右箱体连接，左箱体上设置有启动电机，左箱体和右箱体内设置有设置有磁电机定子、磁电机转子，启动电机的输出端与磁电机转子连接，磁电机转子上连接有曲柄连杆组合，曲柄连杆组合设置在左箱体和右箱体内。

启动电机的外壳为采用稀土材料制成的启动电机外壳。

曲柄连杆组合上依次连接有活塞、从动齿轮、离合器、反冲启动组合、棘轮组合、蹬杆组合，活塞、从动齿轮、离合器、反冲启动组合、棘轮组合均设置在左箱体、右箱体内，右箱体外设置有右箱盖，蹬杆组合位于右箱盖外。

启动电机上设置有电机盖。

左箱体和右箱体上设置有气缸，气缸上设置有缸盖，缸盖上设置有缸盖缓冲块。

气缸的一侧设置有气缸减震块。

离合器采用螺旋弹簧式离合器。

左箱体和右箱体内还设置有化油器、高压包。

左箱体上设置有左箱盖。

本发明有益的效果是：本发明的摩托车赛车用发动机，结构合理，启动转速高，性能强劲，节省空间，传递效率更高，售后成本低，整车大扭矩起步操控柔和便利，可靠性高，能够降低发动机振动，优化发动机声音，使发动机声音更好，使用效果好，利于推广。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例电启动的结构示意图。

附图标记说明：左箱体1，右箱体2，启动电机3，磁电机定子4，磁电机转子5，曲柄连杆组合6，磁电机定子4，活塞7，从动齿轮8，离合器6-1，反冲启动组合9，棘轮组合10，蹬杆组合11，右箱盖12，电机盖13，气缸14，缸盖15，缸盖缓冲块16，气缸减震块17，化油器18，高压包19，左箱盖20。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明：

参照附图：本实施例中的摩托车赛车用发动机，包括左箱体1和右箱体2，所左箱体1和右箱体2连接，左箱体1上设置有启动电机3，左箱体1和右箱体2内设置有设置有磁电机定子4、磁电机转子5，启动电机3的输出端与磁电机转子5连接，磁电机转子5上连接有曲柄连杆组合6，曲柄连杆组合6设置在左箱体1和右箱体2内。