[发明专利]一种运营高铁无砟轨道挤塑板更换修复方法

权利要求书

1.一种运营高铁无砟轨道挤塑板更换修复方法，其特征在于，包括：

清理底座板下侧原劣损挤塑板及灰尘；

在所述原劣损挤塑板设计位置的线路两侧及梁端裸露端均设置封边结构，形成注浆区域；所述线路两侧封边结构为凵型结构；

测量注浆区域尺寸，根据注浆材料固结体密度计算注浆量，在所述注浆区域插入注浆管，向所述注浆区域均匀注入注浆材料；

取出所述注浆管，针对所述注浆区域顶部轨道结构设置临时压紧装置；

所述注浆材料反应膨胀，将所述注浆区域填充密实，固化后得到挤塑板。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述注浆材料采用双组分聚氨酯注浆材料，膨胀过程中多余的所述注浆材料从线路两侧所述封边结构处向上溢出。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：得到挤塑板后，拆除所述临时压紧装置和所述封边结构，并将线路两侧超出所述底座板宽度的部分切除。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于：在所述挤塑板的切除面涂刷防护材料。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述临时压紧装置包括F形压紧装置、Z形压紧装置和扁担式压紧装置；

所述F形压紧装置包括锚筋、短条形压紧杆和方木，所述方木设于所述底座板外侧的桥台上，且上表面与底座板平齐；所述锚筋上端穿过水平放置的所述短条形压紧杆中部，下端锚定入所述方木和所述底座板之间的桥台中，所述短条形压紧杆一端压设于所述底座板上，另一端压设于所述方木上，对所述底座板和所述桥台之间的所述注浆区域进行临时扣压；

所述Z形压紧装置包括锚筋和Z形压紧杆，所述Z形压紧杆上端压设于所述底座板上，下端压设于所述底座板外侧的桥台上；所述锚筋上端穿过所述Z形压紧杆上端，下端锚定入所述桥台中，对所述Z形压紧杆的下压固定，实现对所述底座板和所述桥台之间所述注浆区域的进行临时扣压；

所述扁担式压紧装置包括锚筋和长条形压紧杆，所述长条形压紧杆垂直于所述无砟轨道的运行方向压设于所述无砟轨道上方，所述锚筋穿过所述长条形压紧杆两端并锚定入所述底座板外侧的桥台中，对所述长条形压紧杆下压固定，实现对所述底座板和所述桥台之间的所述注浆区域的进行临时扣压。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述封边结构包括特制模板和膨胀螺栓；

所述特制模板围成凵型结构和条形结构，通过所述膨胀螺栓将所述凵型结构和条形结构分别固定在所述原劣损挤塑板设计位置的线路两侧和梁端裸露端外侧。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述封边结构上预留有所述注浆管插入口，所述注浆管通过所述插入口沿所述原劣损挤塑板设计位置线路两侧的一侧伸入，直至到达另一侧。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于：所述注浆管呈L型，所述注浆管的水平部分下端均匀设有注浆孔，且端部封口；

所述注浆材料从所述注浆管的竖直部分上端口注入，由所述注浆孔均匀流出，散布在所述注浆区域。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：所述注浆管在注浆过程中，沿所述注浆区域的宽度方向上水平均速运动。

10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：所述注浆管水平部分的长度大于所述底座板的宽度，小于所述注浆区域的宽度。