[发明专利]一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法

权利要求书

1.一种运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，包括：

清理无砟轨道的底座板与所述无砟轨道所在桥台之间的挤塑板形成的离缝，并对所述挤塑板的下表面进行切割修整；

对修整后的所述挤塑板与所述底座板之间的离缝脱空处置入灌注袋；

在所述桥台和所述底座板的上下两方固定临时压紧装置，以对所述桥台和所述底座板之间的所述挤塑板和离缝脱空进行临时扣压；

对扣压后的所述桥台和所述底座板之间的所述灌注袋中注入高流态自充盈注浆材料，直至所述脱空区域填充饱满、所述灌注袋边缘外露出所述底座板处形成凸鼓状；

在所述注浆材料固化后，拆除所述临时压紧装置。

2.根据权利要求1所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，还包括：在拆除所述临时压紧装置后，在所述底座板两侧设置限位装置，以对固化后的注浆材料进行限位。

3.根据权利要求1或2所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，还包括：

当由于基础变形导致离缝再次发生时，将所述灌注袋连同固化后的注浆材料取出后，再次根据所述权利要求1中的修复方法进行脱空修复。

4.根据权利要求3所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，所述注浆材料的起始反应时间为30秒以上，表干时间在5分钟内，30分钟后的抗压强度在0.5MPa以上。

5.根据权利要求3所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，所述灌注袋透气但不透浆液，所述灌注袋的材质为聚酯、丙纶、腈纶、棉纶、涤纶、尼龙和植物纤维中的一种或多种有纺布或无纺布。

6.根据权利要求5所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，所述灌注袋的袋体长度大于所述底座板的横向宽度，所述灌注袋的袋体两侧各设置一个注浆口，袋体中间采用缝合线分为两个独立的灌注空间，并通过细丝牵拉塞挤入所述底座板之下、所述挤塑板之上的脱空区域内。

7.根据权利要求6所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，所需要的注浆材料质量根据所述底座板与所述桥台之间的离缝脱空大小确定，使得固化后的注浆材料能够完全填充离缝脱空。

8.根据权利要求7所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，向所述灌注袋中注浆过程中采用水准仪观察所述无砟轨道的高程变化，高程变化每超过0.1毫米，暂停注浆直至高程回落后继续注浆，注浆过程中按预设速度由内而外移动注浆管、从所述灌注袋的中间缝合线至两侧分别同时注浆，保持所述灌注袋的注浆口为开放状态，直至将整个脱空区填充饱满并从所述注浆口膨胀溢出，保持所述注浆口的膨胀状态并封闭所述注浆口。

9.根据权利要求1或2所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，所述临时压紧装置包括F形压紧装置、Z形压紧装置和扁担式压紧装置，所述F形压紧装置和所述Z形压紧装置的上端压紧杆压设于所述底座板上表面、下端支撑于所述桥台上表面，并由锚筋穿过所述压紧杆固定于所述桥台内，实现对所述底座板和所述桥台之间的所述挤塑板和离缝脱空进行临时扣压；

所述扁担式压紧装置的压紧杆压设于所述无砟轨道上表面，并由锚筋穿过所述压紧杆两端并分别固定于所述无砟轨道两侧的桥台内，实现对所述底座板和所述桥台之间的所述挤塑板和离缝脱空进行临时扣压。

10.根据权利要求9所述的运营高铁无砟轨道挤塑板的脱空修复方法，其特征在于，所述F形压紧装置包括锚筋、短条形压紧杆和方木，所述方木设置于所述桥台上方，所述短条形压紧杆的一端压设于所述底座板的两侧上方，另一端压设于所述方木上，锚筋穿过所述短条形压紧杆中部并锚定入所述桥台中实现对所述短条形压紧杆的下压固定，实现对所述底座板和所述桥台之间的所述挤塑板和离缝脱空进行临时扣压；

所述Z形压紧装置包括锚筋和Z形压紧杆，所述Z形压紧杆上端压设于所述底座板的两侧上方，所述Z形压紧杆下端压设于所述桥台上，锚筋穿过所述Z形压紧杆上端并锚定入所述桥台中实现对所述Z形压紧杆的下压固定，实现对所述底座板和所述桥台之间的所述挤塑板和离缝脱空进行临时扣压；

所述扁担式压紧装置包括锚筋和长条形压紧杆，所述长条形压紧杆垂直于所述无砟轨道的方向压设于所述无砟轨道上方，锚筋穿过所述长条形压紧杆两端并锚定入所述桥台中实现对所述长条形压紧杆的下压固定，实现对所述底座板和所述桥台之间的所述挤塑板和离缝脱空进行临时扣压。