[发明专利]一种拼装式导管焊接工装

说明书

本发明公开了一种拼装式导管焊接工装，属于导管焊接技术领域，目的在于提供一种拼装式导管焊接工装，解决现有拼装式焊接工装基础零件过多、工装设计复杂、工装拼装不便的问题。其工装设计简单，只需要在每个导管的直线段上设置一个V型块支撑，之后通过调整滑台、导轨的位置，便可完成工装结构设计；其工装拼装方便，需要调节零件的位置时，机构具有自锁功能，可快速实现锁紧、重定位；其零件结构简单，零件库少，通过几套滑台、支撑架、V型块、导轨的配合，便可完成工装拼装。本发明适用于一种拼装式导管焊接工装。

技术领域

本发明属于导管焊接技术领域，具体涉及一种拼装式导管焊接工装。

背景技术

飞机、发动机上有着大量的导管管路件，以进行空气、燃油、液压油等介质的传输。导管被喻为飞机、发动机的血管，对于机组稳定运行具有重要的意义。目前，被广泛应用的导管之间的连接方式包括HB4-52规定的扩口式导管、HB5966规定的无扩口式导管、焊接导管等型式。焊接导管接口型式灵活、易进行多支管连接等优点，飞机、发动机上近一半的导管为焊接导管。

导管焊接时需保证管子与配套的法兰、三通接头、弯头、喷嘴的轴向、径向、角向位置，因此每一根导管在进行焊接时均应配一套焊接专用工装。焊接工装可采用固定式工装，也可采用可拆卸的拼装工装。拼装工装可将工装折为零件重新装配为其他导管的模具，不仅提高了零件的利用效率，也有效地节省了工装的储存空间。对于导管加工单位，具有相当的经济效益。

现有拼装式焊接工装在使用过程中存在如下问题：

1、方案中需使用大量的不同规格的定位角尺、平尺、压板、支承块、基础板等零件，工艺人员在进行拼装设计时，无固定的设计思路可遵循。

2、大量基础零件的使用，也意味着工厂需要配置大量的零件库以满足拼装要求。这造成了导管加工厂的经济负担。

3、零件之间的紧固采用螺栓拧紧，在调节零件的相对位置时，需要先将连接螺栓松开，之后重新锁紧螺栓。在此过程中，螺栓松开拧紧后的微小的调整量不容易控制。

4、沿导管的轴向方向导管支撑件结构复杂，无法满足每个导管的支撑段均设置一个比型支撑件，因此不易检查导管各直线段的焊接变形。

发明内容

本发明的目的在于：提供一种拼装式导管焊接工装，解决现有拼装式焊接工装基础零件过多、工装设计复杂、工装拼装不便的问题。

本发明采用的技术方案如下：

一种拼装式导管焊接工装，包括第一导轨、第二导轨、第三导轨，所述第一导轨、第二导轨、第三导轨表面均设置有T型槽，所述第一导轨沿Y轴方向设置，所述第二导轨沿X轴方向设置，所述第二导轨与第一导轨通过纵向定位块定位连接且所述纵向定位块通过紧定螺钉和T型槽螺钉固定于第一导轨上，所述第三导轨与第二导轨通过轴向定位块定位连接，所述第二导轨上表面设置有XYR滑台，还设置有第一L型支架，所述第一L型支架的水平部安装于XYR滑台的上表面，所述第一L型支架的竖直部安装有ZR滑台，所述ZR滑台上通过安装螺钉安装有第一V型块，所述第一导轨上表面设置有加高架，还设置有第二L型支架，所述第二L型支架的水平部安装于加高架上，所述第二L型支架的竖直部上安装有第二V型块。

进一步地，所述XYR滑台包括底座，所述底座上安装有第一手柄，所述底座上表面设置有中间层，所述中间层内套设有第一导轴，所述第一导轴上安装有第一移动块，所述中间层上方设置有第一上台面，所述第一移动块的上端卡设于第一上台面内，所述第一上台面上还安装有第一旋转台，所述第一旋转台侧面安装有第一锁紧螺钉，所述中间层的一侧安装有第二手柄，所述第二手柄与第一导轴的一端传动连接。

进一步地，所述ZR滑台包括下台面，所述下台面内套设有第二导轴，所述第二导轴上安装有第二移动块，所述下台面上方设置有第二上台面，所述第二上台面上还安装有第二旋转台，所述第二旋转台侧面安装有第二锁紧螺钉，所述下台面的一侧安装有第三手柄，所述第三手柄与第二导轴的一端传动连接。