[发明专利]一种隔声装置及其制备方法和应用

说明书

本发明涉及一种隔声装置及其制备方法和应用，所述隔声装置包括夹层材料以及由内至外设置于所述夹层材料两侧的发泡层、闭孔泡沫金属层、金属板基材和面材。本发明所述的隔声装置不仅兼具优异的对于低频段的声波的隔音性能和中高频段的声波的隔音性能，还具有轻量化的特点。

技术领域

本发明涉及隔声装置技术领域，尤其涉及一种隔声装置及其制备方法和应用。

背景技术

在传统的空气噪声控制中，常使用单层均质板材，它是最简单的隔声结构，通过一定的加工形成金属微孔板来降低环境噪音已经在生产车间、建筑工地、通风系统中得到了规模化的应用。

在局部空气环境噪音的治理上，一种方案是采用质量定律作用的传统消声材料，即使用砖墙、混凝土、珍珠棉、金属板材等，有较高的表面密度和刚度，通过增加构件面密度，隔声量也会相应增加一定的幅度。

CN212200840U公开了一种建筑工程隔声装置，包括隔声装置主体，所述隔声装置主体的一侧外表面设置有左侧板，所述隔声装置主体的另一侧外表面设置有右侧板，所述隔声装置主体的前端外表面设置有防护机构与吸音孔，所述吸音孔位于防护机构的下端，所述左侧板的一侧外表面设置有安装机构。

另一种方案是以人工设计结构为主的高分子材料，如聚乙烯材料、薄膜材料等；此种方案常见的形式是通过复合不同材料和橡胶或聚乙烯薄膜，达到吸声和降低系统阻尼的效果，常见的复合材料是PVC材料、聚乙烯(PE)和橡胶。

CN102733953A公开了一种应用于发动机试验台架技术领域的发动机台架的隔声装置，所述的应用于发动机台架的隔声装置设置为板状结构，隔声装置包括钢板层(1)，丁基阻尼橡胶层(2)，所述的隔声装置的钢板层(1)与丁基阻尼橡胶层(2)通过粘贴方式连接在一起，安装在发动机台架上的发动机的排气管(10)设置为穿过隔声装置的结构。

现有技术中的隔声装置，多数采用“迷宫结构”或设置腔体来实现声波在结构中的自消减；无法兼具优异的对于低频段的声波的隔音性能和中高频段的声波的隔音性能，并具有轻量化的特点。

综上所述，开发一种能克服上述缺陷的隔声装置是至关重要的。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种隔声装置及其制备方法和应用，所述的隔声装置不仅兼具优异的对于低频段的声波的隔音性能和中高频段的声波的隔音性能，还具有轻量化的特点。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种隔声装置，所述隔声装置包括夹层材料以及由内至外设置于所述夹层材料两侧的发泡层、闭孔泡沫金属层、金属板基材和面材。

本发明中，所述隔声装置使声波在板材板微孔和通道内反射、折射与被吸收，声波在发泡层、闭孔泡沫金属层表面的弹性基体表面传播时遇到障碍物，改变了声波的传播路径，延长了声波在材料中的传播时间，增大声能的耗散。所述的隔声装置不仅兼具优异的对于低频段的声波的隔音性能和中高频段的声波的隔音性能，还具有轻量化的特点。

优选地，所述夹层材料的厚度为0.5-1.5mm，例如0.6mm、0.8mm、1mm、1.2mm、1.4mm等。

优选地，所述发泡层的厚度各自独立地≥15mm，例如16mm、18mm、20mm、22mm等。

优选地，所述闭孔泡沫金属层的厚度各自独立地为0.5mm-3mm，例如1mm、1.5mm、2mm、2.5mm等。

优选地，所述金属板基材的厚度各自独立地为1-2mm，例如1.2mm、1.4mm、1.6mm、1.8mm等。

优选地，所述面材的厚度各自独立地为0.5-10mm，例如1mm、2mm、4mm、6mm、8mm等。