[发明专利]一种道岔防护区段自动生成方法

说明书

本发明公开了一种道岔防护区段自动生成方法，涉及轨道交通中的道岔生成技术领域，包括以下步骤：S1、配置道岔表的数据结构；S2、配置次级检测设备特性表的模糊距离、列车特性表的列车第二轴与列车前段之间的距离以及列车车头与前段之间的距离；S3、配置道岔的道岔后方定位方向距离岔尖的最小锁闭距离和道岔后方反位方向距离岔尖的最小锁闭距离；S4、配置道岔的道岔前方定位方向距离岔尖的最小锁闭距离；S5、在COE折返区表中，配置每个折返区的数据结构；S6、生成道岔的侵限区岔前搜索距离；S7、生成道岔的死锁区域的轨道区段列表和侵限区域的轨道区段列表。本发明自动实现查找每个岔的防护区域，其中包括死锁区域和侵限区域。

技术领域

本发明涉及轨道交通中的道岔生成技术领域，更具体地说涉及一种道岔防护区段自动生成方法。

背景技术

侵限区段是当列车运行到某一轨道区段时，其他列车运行可能与之发生侧面冲突的区域。如果有列车驶入侵限区域，则会导致列车发生侧面冲撞，从而引发安全问题。侵限区域一般与道岔相关，当列车将要运行到某一道岔范围内，为保障安全，需要锁闭相关的区域即为死锁区，此时道岔将不再动作，若列车位于死锁区时，道岔动作了，此时可能发生了侧冲或者列车挤轨的情况。

传统的联锁中侵限区段的设置是通过人工进行绘制、查找、检查，这种查找方式效率低，且容易出错。

经检索，现有技术中，只有少量的论文及专利涉及到道岔防护区域的论述。例如，公开号为CN108116450A的专利，公开了一种道岔侧向防护逻辑验证方法及装置；公开号为CN111845856A的专利，公开了一种道岔区间安全防护方法及装置；公开号为CN105730476A的专利，公开了一种联锁表自动生成方法。但是，上述专利公开的方案中，对道岔防护区段的自动生成方法并没有详细定义及描述。

发明内容

为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本发明公开了一种道岔防护区段自动生成方法，本发明的目的是解决现有技术中人工查找方式效率低且容易出错、以及非人工存在的对道岔防护区段的自动生成方法并没有详细定义及描述的问题。本发明通过在系统数据中定义相关数据结构，依据需求配置不同的参数，实现自动生成每个道岔需要防护的死锁轨道区段和侵限轨道区段，并提供给联锁筛选自动生成侵限区段，解决人工查找侵限区段遗漏等问题。

为了实现以上目的，本发明采用的技术方案：

一种道岔防护区段自动生成方法，包括以下步骤：

S1、配置道岔表的数据结构；

上述步骤中，定义道岔表的编号、名称、岔尖的公里标、警冲标的公里标、所属轨道、定位上行方向所属的轨道、定位下行方向所属的轨道、反位上行方向所属的轨道、反位下行方向所属的轨道、道岔方向类型、死锁轨道区段和侵限轨道区段；定义上述道岔表的数据结构的目的是计算及存放S7步骤的死锁区域的轨道区段列表和侵限区域的轨道区段列表。

优选的，所述S1步骤包括以下步骤：

S11、在数据的Point道岔表中，为每个Point道岔配置ID编号、Name名称、Kp_Toe岔尖的公里标和Kp_Fouling_Point警冲标的公里标；

S12、配置每一个道岔的Track_ID所属轨道、Orientation道岔方向类型；

优选的，所述道岔方向类型包括汇聚和发散道岔。

S13、配置每一个道岔的Normal_Up_Track_ID定位上行方向所属的轨道和Normal_Down_Track_ID定位下行方向所属的轨道；

S14、配置每一个道岔的Reverse_Up_Track_ID反位上行方向所属的轨道和Reverse_Down_Track_ID反位下行方向所属的轨道；

S15、定义每一个道岔的Deadlocking_Block_ID_List死锁轨道区段和Fouling_Block_ID_List侵限轨道区段。