[发明专利]一种发动机怠速启停控制方法、系统、装置及存储介质

权利要求书

1.一种发动机怠速启停控制方法，其特征在于，包括：

获取怠速启停前置条件实际信息；

判断怠速启停前置条件实际信息是否符合预设的怠速启停前置条件基准信息；

若为否，则继续获取怠速启停前置条件实际信息；

若为是，则获取车辆实时位置点；

根据车辆实时位置点查询获取最近红绿灯位置点所对应的红灯等待需求最终时间；

判断红灯等待需求最终时间是否小于预设的红灯等待需求基准时间；

若为是，则输出预设的怠速启停禁用信息，并将怠速启停禁用信息发送至发动机、油泵及驾驶者所持终端；

若为否，则执行预设的怠速启停运行基准方案；

还包括位于执行预设的怠速启停运行基准方案之后的步骤，具体如下：

获取外界环境实时检测信息；

判断外界环境实时检测信息是否符合预设的外界环境基准信息；

若为是，则获取车辆车型信息；

根据外界环境实时检测信息、车辆车型信息与预设的怠速启停环境影响禁用信息的对应关系，分析获取与外界环境实时检测信息及车辆车型信息相对应的怠速启停环境影响禁用信息，并将怠速启停环境影响禁用信息作为怠速启停禁用信息；

若为否，则继续执行怠速启停运行基准方案；

根据外界环境实时检测信息、车辆车型信息与预设的怠速启停环境影响禁用信息的对应关系，分析获取与外界环境实时检测信息及车辆车型信息相对应的怠速启停环境影响禁用信息包括：

判断外界环境实时检测信息是否符合预设的车辆浸水基准信息，定义外界环境基准信息包括车辆浸水基准信息及车侧近距离基准信息；

若为是，则根据外界环境实时检测信息、车辆车型信息与预设的浸水启停禁用信息的对应关系，分析获取与外界环境实时检测信息及车辆车型信息相对应的浸水启停禁用信息，并将浸水启停禁用信息作为怠速启停环境影响禁用信息；

若为否，则根据外界环境实时检测信息是否符合预设的车侧近距离基准信息的判断结果，分析获取近距离启停禁用信息，并将近距离启停禁用信息作为怠速启停环境影响禁用信息；

在根据外界环境实时检测信息、车辆车型信息与预设的浸水启停禁用信息的对应关系，分析获取与外界环境实时检测信息及车辆车型信息相对应的浸水启停禁用信息，并将浸水启停禁用信息作为怠速启停环境影响禁用信息之后，还有以下步骤；获取车辆发动机距地距离检测值；判断车辆发动机距地距离检测值是否小于预设的车辆发动机距地距离基准值；若为否，则直接将浸水启停禁用信息作为怠速启停环境影响禁用信息；若为是，则根据车辆发动机距地距离检测值与车辆发动机距地距离基准值，分析计算车辆发动机距地距离检测值与车辆发动机距地距离基准值之间的差值并作为道路凹陷检测值；判断道路凹陷检测值是否小于道路凹陷基准值；若为是，则根据道路凹陷检测值与预设的道路凹陷启停禁用解除信息的对应关系，分析获取与道路凹陷检测值相对应的道路凹陷启停禁用解除信息，并将道路凹陷启停禁用解除信息发送至发动机、油泵及驾驶者所持终端；若为否，则根据道路凹陷检测值与预设的道路凹陷启停禁用信息的对应关系，分析获取与道路凹陷检测值相对应的道路凹陷启停禁用信息，并将道路凹陷启停禁用信息作为怠速启停环境影响禁用信息。

2.根据权利要求1所述的一种发动机怠速启停控制方法，其特征在于，根据车辆实时位置点查询获取最近红绿灯位置点所对应的红灯等待需求最终时间包括：

根据车辆实时位置点与预设的最近红绿灯位置点的对应关系，分析获取与车辆实时位置点相对应的最近红绿灯位置点；

根据最近红绿灯位置点与预设的当前红灯等待需求时间的对应关系，分析获取与最近红绿灯位置点相对应的当前红灯等待需求时间；

根据车辆实时位置点与最近红绿灯位置点，分析计算车辆实时位置点与最近红绿灯位置点之间的距离值并作为车辆红绿灯距离实际值；

判断车辆红绿灯距离实际值是否小于预设的车辆红绿灯距离基准值；

若为是，则将当前红灯等待需求时间作为红灯等待需求最终时间；

若为否，则根据车辆红绿灯距离实际值与预设的前车数量预测值的对应关系，分析获取与车辆红绿灯距离实际值相对应的前车数量预测值；

根据前车数量预测值、当前红灯等待需求时间与预设的等待调整时间的对应关系，分析获取与前车数量预测值及当前红灯等待需求时间相对应的等待调整时间，并将等待调整时间作为红灯等待需求最终时间。