[发明专利]一种可用于汽车动态照地灯的投影镜头

说明书

本申请提供了一种可用于汽车动态照地灯的投影镜头，包括由物侧至像侧依次设置的显示芯片、等效棱镜、第一透镜组、第二透镜组和凹面反射镜；等效棱镜用于读出显示芯片的输出图像；第一透镜组用于校正球差和色差；第二透镜组用于校正彗差和像散；在第一透镜组和第二透镜组之间，或者，在第二透镜组和凹面反射镜之间设有平面反射镜；平面反射镜用于转折光路。本申请采用折反式的超短焦镜头，能在近距离处实现极大的幅面；第一透镜组和第二透镜组分别校正不同种类的像差，削弱两个透镜组之间的像差联系，方便了平面反射镜的设置，平面反射镜用来转折光路，缩小了投影镜头的体积；通过采用凹面反射镜来控制TV畸变，能够获得更加规则的矩形投影幅面。

技术领域

本申请属于光学投影技术领域，更具体地说，是涉及一种可用于汽车动态照地灯的投影镜头。

背景技术

随着汽车行业的发展，安全行驶、汽车与实际环境的交互应答逐渐进入大众的视野。其中最有前景的技术路线之一是使用DLP技术(DLP是Digital Light Procession的缩写，即为数字光处理)，通过智能投影的方式更好地实现安全行驶的可视化。在驾驶过程中，动态照地灯(DGP)可为驾驶者提供导航箭头、方向指引以及路况预警等信息，在停车倒车时可投影出安全区域，进行行驶方向引导，还可以在驾驶员进入车内前投影动态品牌、油耗/电量以及人脸识别解锁位置。在这个过程中，DGP的投影内容及视场范围成为良好体验的关键参数。

目前的照地灯，多数采用菲林的方式，投影出固定的图案，其中一个弊端是使用范围受到极大的限制，仅仅具备娱乐和炫耀的效果，并不能提升驾驶的安全性及便利性，另一个是，照地灯往往采用倾斜投影的方式，使得投影区域为梯形或者其他不规则的形状，效果差强人意。此外，市场上现有的动态照地灯方案也普遍存在体积偏大的问题。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种可用于汽车动态照地灯的投影镜头，以解决现有技术中存在的投影幅面大小不足、投影图像形状不规则以及投影镜头体积偏大的技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种可用于汽车动态照地灯的投影镜头，包括显示芯片、等效棱镜、第一透镜组、第二透镜组、凹面反射镜和平面反射镜；所述等效棱镜用于读出所述显示芯片的输出图像；所述第一透镜组用于校正球差和色差；所述第二透镜组用于校正彗差和像散；所述凹面反射镜用于控制TV畸变；所述显示芯片、所述等效棱镜、所述第一透镜组、所述第二透镜组和所述凹面反射镜，由物侧至像侧依次设置；所述平面反射镜设置在所述第一透镜组和所述第二透镜组之间，或者，所述平面反射镜设置在所述第二透镜组和所述凹面反射镜之间；所述平面反射镜用于转折光路。

可选地，所述第一透镜组包括由物侧至像侧依次设置的第一透镜、第二透镜、第三透镜、光阑和第四透镜；所述第一透镜是光焦度为正的非球面透镜；所述第二透镜是光焦度为正的球面透镜；所述第三透镜是光焦度为负的球面透镜；所述第四透镜是光焦度为正的球面透镜。

可选地，所述第二透镜组包括由物侧至像侧依次设置的第五透镜、第六透镜和第七透镜；所述第五透镜是光焦度为正的球面透镜；所述第六透镜是光焦度为负的球面透镜；所述第七透镜是光焦度为负的非球面透镜。

可选地，所述第一透镜组与所述第二透镜组之间的空气间隔大于10mm。

可选地，所述第二透镜组与所述凹面反射镜之间的空气间隔大于40mm。

可选地，所述第三透镜的折射率Nd≥1.78，阿贝数Vd≤32。

可选地，所述第六透镜为弯月透镜，且弯向所述光阑。

可选地，所述凹面反射镜为非球面透镜。

可选地，所述显示芯片为DMD芯片或者为LCOS芯片。

可选地，所述投影镜头还包括芯片保护镜，所述芯片保护镜安装在所述显示芯片上。