[发明专利]一种电液盘式制动的焦罐运载车及其工作方法

说明书

本发明提供一种电液盘式制动的焦罐运载车及其工作方法，包括：运载车主体、走行装置和控制模块，所述走行装置设置在所述运载车主体的下端；所述走行装置包括走行车架、车轮模块和制动模块，所述车轮模块包括车轮和车轮轴，所述车轮设置在所述走行车架上；所述制动模块包括制动盘和电液盘式制动器，所述制动盘通过所述车轮轴与所述车轮相连，所述电液盘式制动器设置在所述走行车架上与所述制动盘相配合；所述电液盘式制动器与所述控制模块之间电性连接，本发明主要利用电液盘式制动器配合制动盘间接式对车轮进行制动，从而起到通过简单的机构缩短制动响应时间增加使用寿命的效果。

技术领域

本发明涉及冶金焦化技术领域，具体而言，尤其涉及一种电液盘式制动的焦罐运载车及其工作方法。

背景技术

焦罐运载车是运行在焦炉焦侧的专用轨道上、在焦炉与干熄装置之间运载焦炭的专用车辆。根据自身是否带驱动装置，分为有驱和无驱两种类型。

焦罐运载车的组合方式亦分两种，一种是由一台电机车带动两台无驱焦罐运载车组成车组；一种是一台有驱焦罐运载车带动一台无驱焦罐运载车组成车组。

两种类型的车组中，电机车和有驱焦罐运载车是动力源(类似车头作用)，二者都是靠夹紧走行电机和减速机之间盘式联轴器来制动的，制动器采用电磁盘式制动器或者电液盘式制动器，技术成熟、可靠。

无驱焦罐运载车常用的制动形式，机械结构上大同小异，都可以说成是动力源通过杠杆机构，推动闸瓦闸车轮踏面制动，不同之处仅仅是动力源，常见的动力源有气缸、电磁铁和液压缸，其中气缸作为动力源的情况又是大多数，存在的缺陷如下：

1)制动的杠杆机构零件较多，结构复杂，制动响应较慢，制动效率较低；

2)气缸推动闸瓦制动形式，其制动响应时间大于电机车或有驱焦罐运载车的制动响应时间，造成同一车组内各车制动不同步，停车定位不准确，并且需要空压机、气阀站等组成的气路系统供气；

3)电磁铁推动闸瓦制动形式，其制动响应时间等同于电机车或有驱焦罐运载车的制动响应时间，由于焦罐运载车常年运行在高温、高粉尘环境中，导致电磁铁寿命极低；

4)液压缸推动闸瓦制动形式，其制动响应时间等同于电机车或有驱焦罐运载车的制动响应时间，但是液压缸需要配备单独的液压站供油，增加成本。

5)根据专利检索得知，还有一种气动钳盘式制动器闸车轮刹车片的专利技术，但目前市场上未见应用，而且其缺陷和上述第2条气缸推动闸瓦制动形式一样。

6)现有焦罐运载车的制动形式，紧急情况时都是制动装置直接抱死车轮不转，车辆出现拖滑现象，虽然冶金车辆因自重大的特点，不会出现像汽车的侧滑、跑偏等现象，但制动距离过长的问题还是存在，因此需要给焦罐运载车运行轨道预留充足的终端保护停车距离，占用更多场地。

发明内容

根据上述提出无驱焦罐运载车制动时存在的制动响应时间长、机构复杂、寿命低、增加额外气动或液压系统、紧急情况制动距离较长的技术问题，而提供一种电液盘式制动的焦罐运载车及其工作方法。本发明主要利用电液盘式制动器配合制动盘间接式对车轮进行制动，从而起到通过简单的机构缩短制动响应时间增加使用寿命的效果。

本发明采用的技术手段如下：

一种电液盘式制动的焦罐运载车，其特征在于，包括：运载车主体、走行装置和控制模块，所述走行装置设置在所述运载车主体的下端；所述走行装置包括走行车架、车轮模块和制动模块，所述车轮模块包括车轮和车轮轴，所述车轮设置在所述走行车架上；所述制动模块包括制动盘和电液盘式制动器，所述制动盘通过所述车轮轴与所述车轮相连，所述电液盘式制动器设置在所述走行车架上与所述制动盘相配合；所述电液盘式制动器与所述控制模块之间电性连接。