[发明专利]具有输入饱和约束的直升机系统自适应神经网络控制方法在审

专利信息
申请号: 202211726623.8 申请日: 2022-12-29
公开(公告)号: CN115903520A 公开(公告)日: 2023-04-04
发明(设计)人: 赵志甲;吴嘉乐;蔡磊;邹涛 申请(专利权)人: 广州大学
主分类号: G05B13/04 分类号: G05B13/04
代理公司: 北京八月瓜知识产权代理有限公司 11543 代理人: 秦莹
地址: 510006 广东省*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 具有 输入 饱和 约束 直升机 系统 自适应 神经网络 控制 方法
【权利要求书】:

1.一种具有输入饱和约束的直升机系统自适应神经网络控制方法,其特征在于,包括:

S1.根据拉格朗日力学模型,建立2-DOF直升机系统的非线性动力学模型;

S2.将输入饱和约束近似为一个光滑函数,采用径向基函数神经网络对系统进行近似,构建直升机系统方程;

S3.定义跟踪误差变量,根据所述跟踪误差变量设计控制器和自适应律;

S4.构建李雅普诺夫方程;

S5.根据所述李雅普诺夫方程、控制器和自适应律,证明2-DOF直升机系统的稳定性;

S6.通过Matlab平台进行仿真,分析仿真结果。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,步骤S1所述根据拉格朗日力学模型,建立2-DOF直升机系统的非线性动力学模型中,建立的2-DOF直升机系统的非线性动力学模型具体如下:

其中,Jpr和Jyr分别是俯仰运动和偏航运动的转动惯量,Dpr和Dyr是粘性摩擦系数,Kpp是俯仰螺旋桨中作用于俯仰轴上的扭矩推力增益,Kpy是偏航螺旋桨中作用于俯仰轴上的扭矩推力增益,Kyp是俯仰螺旋桨中作用于偏航轴上的扭矩推力增益,Kyy是偏航螺旋桨中作用于偏航轴上的扭矩推力增益,θ代表是俯仰角,ψ代表的是偏航角,lm表示距离机身固定框架远点的质心距离,M表示直升机的质量,g表示重力加速度,Vpr和Vyr分别表示控制俯仰和偏航运动的电机电压输入;

定义系统的输出向量为x=[x1,x2]T,其中x1=[θ,ψ]T,为了简化控制器的设计,将2-DOF直升机系统模型简化为:

y=x1                                                      (5)

其中x1、x2为输出角度变量和角速度变量,ΔQ(x1,x2)和ΔP(x1,x2)是系统的不确定项,分别表示角度变量的导数和角速度变量的导数,Q(x1,x2)和P(x1,x2)是系统的增益矩阵,分别表示为:

同时,v是控制器的输入,U(v)=[Vpr,Vyr]T表示系统的饱和输入和饱和非线性输出,表示为:

其中umax是U(v)的一个已知的边界。

3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,步骤S2所述将输入饱和约束近似为一个光滑函数具体为:所述光滑函数定义为:

显然,在U(v)和h(v)之间存在偏差d(v),由于sat函数和tanh函数的有界性,可以知道偏差d(v)是一个有界函数,其界可以推导为:

调用中值定理,存在一个常数δ,0δ1,使得:

其中

选择v0=0,重新得到:

进而重新得到

其中由于ΔQ(x1,x2)和ΔP(x1,x2)是直升机系统的不确定项,所以L(x,v)是系统的一个未知方程。同时,Ξ=P(x1,x2)d(c),且P(x1,x2)是有界的,满足其中P和是未知的正常数;由(11)可知,d(v)是有界的,所以Ξ是有界的,满足其中是一个未知的正常数,定义为其中是补偿误差,是估计补偿量。

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