[发明专利]一种电池包的下箱体及保温电池包

说明书

本申请公开了一种电池包的下箱体及保温电池包，下箱体包括下内壳和套于所述下内壳外侧的下外壳，所述下外壳和所述下内壳均被设置为由非金属复合材料制成的结构，所述下箱体还包括元器件安装板，所述元器件安装板嵌设于所述下外壳，所述元器件安装板用于供元器件安装。本申请所公开的下箱体中，元器件安装在元器件安装板上，避免了在下外壳开孔过多而对下外壳的结构强度造成过多影响，能够保证下外壳的密封效果，也保证了下外壳具有很好的保温效果，有助于延长安装在下箱体内部的电池模组的续航能力；当元器件采用螺钉固定时，高强度的元器件安装板允许增大螺钉的预紧力，不易引起元器件安装板发生变形，且能提升元器件固定的可靠性。

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，具体涉及一种电池包的下箱体及保温电池包。

背景技术

电动汽车具有零排放、低噪音、运营和维护性价比高等优点，越来越受到用户的青睐。电动汽车使用的能源为自身搭载的电池包提供的电能，电动汽车在电能使用完后需要充电。电动汽车的电池包设置方式一般分为固定式和可换式，其中，固定式电池包一般是固定在车辆上，在充电时直接以车辆作为充电对象。而可换式的电池包一般通过活动安装的方式被固定在车辆的托架上，电池包可以被取下，以单独进行更换或充电操作，在更换下的电池包充电完毕后，再安装在车辆上。

现有电池包的箱体，基于强度方面的考虑，通常用金属材质制成，例如钢、铝等材质。但是，金属材质箱体结构的导热系数一般比较大，导致电池包保温效果差，电池包的温度易随环境温度变化而变化，在低气温区域容易使电池包内部气温过低而导致电池无法正常工作。因此，采用非金属复合材料制成的箱体因保温性能好、能够解决在低气温区域使用时的保温问题而逐渐受到人们喜爱。但是，复合材料的强度相比金属低，容易损坏，尤其在箱体集成安装有高压接口、低压接口、维护开关等诸多元器件时，需要在箱体上开设多个供元器件安装的安装孔，这对由非金属复合材料制成的箱体的结构强度影响较大，且箱体受热易发生膨胀变形，致使安装孔位置的密封效果难以保证，电池包的保温效果也会大打折扣；此外，当元器件采用螺钉固定在非金属复合材料制成的箱体上时，若螺钉的预紧力过大，容易引起箱体变形甚至破损，若螺钉的预紧力过小，则容易松动导致元器件脱落。

发明内容

本申请提供了一种电池包的下箱体及保温电池包，以解决上述诸多元器件安装在电池包箱体时对箱体的结构强度影响较大，容易引起箱体变形，且箱体的密封效果和保温效果难以保证，螺钉预紧难度大等技术问题中的至少一个技术问题。

本申请所采用的技术方案为：

一种电池包的下箱体，包括下内壳和套于所述下内壳外侧的下外壳，所述下外壳和所述下内壳均被设置为由非金属复合材料制成的结构，所述下箱体还包括元器件安装板，所述元器件安装板嵌设于所述下外壳，所述元器件安装板用于供元器件安装。

本技术方案中，首先，下箱体采用由下内壳和下外壳组成的双层壳体结构，保温效果较好，下内壳与下外壳均被设置为由非金属复合材料制成的结构，相比于由金属制成的结构而言，非金属复合材料保温性能好、能够解决电池包在低气温区域使用时的保温问题。其次，相较于现有中将诸多元器件直接安装在下外壳的方式而言，本申请所提供的下箱体还包括嵌设于下外壳的元器件安装板，元器件安装板形成供元器件安装的中转功能面板，使元器件无需安装在下外壳上，具体实施时，元器件安装板可选用结构强度高于下外壳且不易受热变形的材料制成；安装时，元器件可预先安装在元器件安装板上并与元器件安装板之间做密封处理，元器件安装板与下外壳做整体密封处理，避免了在下外壳开孔过多而对下外壳的结构强度造成过多影响，密封处理更易实现，且能够保证下外壳的密封效果；元器件安装板和下外壳双层结构的叠加，也保证了下箱体具有很好的保温效果，有助于延长安装在下箱体内部的电池模组的续航能力；当元器件采用螺钉固定时，高强度的元器件安装板允许增大螺钉的预紧力，不易引起元器件安装板发生变形，且能提升元器件固定的可靠性。

较佳地，所述元器件安装板为金属板。