[发明专利]一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法

权利要求书

1.一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于采用在高温线圈外围喷涂或加镀金属膜层的检测传感，通过同时结合分析高温线圈的涡流检测参数值和金属膜层检测的电容参数值，融合进行对比分析发动机叶片间的间隙以及叶尖是否缺损的信息，具体步骤如下：

a.检测装置安装：将带金属膜层的高温线圈组成的检测探头安装于涡轮发动机转子外壳壁上，检测面径向正对于转子中心，且当转子旋转时，检测探头的检测面正对于每个叶片的叶尖端进行安装固定；

b.实际检测：涡轮发动机转子工作旋转时，高温线圈提取涡流检测参数值，金属膜层提取检测的电容参数值，发送至检测仪器；

c.数据分析处理：对比分析涡流检测参数值与电容参数值，评估计算外在因数（发动机匣内油汽氛围等）对检测结果的影响偏差，从而判定被检测叶片的缺损和隐患状态情况。

2.根据权利要求1所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的步骤c中对比分析的参数为涡轮发动机转子旋转一周时对比同一叶片的涡流检测参数值与电容参数值，分别分析涡流检测参数值与电容参数值之间的差异值，计算判定外在因数对检测值的影响后，进行评估涡轮发动机转子叶片的缺损和隐患状态情况。

3.根据权利要求1所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的步骤c中对比分析的参数为涡轮发动机转子相邻两个叶片的涡流检测参数值与电容参数值，分别分析涡流检测参数值与电容参数值之间的差异值，计算判定外在因数对检测值的影响后，进行评估涡轮发动机转子叶片的缺损和隐患状态情况。

4.根据权利要求1所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的步骤c中对比分析的参数为涡轮发动机转子间隔的几个叶片之间的涡流检测参数值与电容参数值，分别分析涡流检测参数值与电容参数值之间的差异值，计算判定外在因数对检测值的影响后，进行评估涡轮发动机转子叶片的缺损和隐患状态情况。

5.根据权利要求1所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的带喷涂或镀膜一层金属膜层的高温线圈组成的检测探头中，包括在平面螺旋线圈的平面上下两个分别设置的两层相互绝缘的金属膜，分别检测和提取两层金属膜的电容参数值，c步骤中对比分析涡流检测参数值与两组电容参数值。

6.根据权利要求5所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的步骤c中对比分析的参数为对比两层金属膜分别提取的电容参数值之间差异值，计算判定外在因数对检测值的影响后，再结合涡流检测参数值进行评估涡轮发动机转子叶片的缺损和隐患状态情况。

7.根据权利要求5所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的步骤b中的步骤c中对比分析的参数为分别每一层金属膜提取的电容参数值与高温线圈检测的涡流参数值的差异值，计算判定外在因数对检测值的影响后，再结合分析评估涡轮发动机转子叶片的缺损和隐患状态情况。

8.根据权利要求1至7中任一权利要求所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤监测方法，其特征在于所述的金属膜提取电容参数值作为长期的监测检测，必要时高温线圈提取涡流参数值进行二次判定检测。

9.一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤检索探头制作方法，其特征在于采用在高温线圈外围喷涂或加镀金属膜层，在高温线圈外围形成金属膜层的电容极片的制作方法，具体步骤如下：

a.制作涡流检测线圈：使用高温金属材料缠绕制作线圈，作为涡流检测参数值提取的线圈放于模型内备用；

b.线圈绝缘处理：对a步骤中的金属线圈进行绝缘处理，通常使用高温绝缘材料进行处理；

c.金属镀膜：在线圈的高温绝缘材料外进行涂覆或加镀金属膜层。

10.根据权利要求9所述的一种集成化航空发动机叶尖间隙及损伤检索探头制作方法，其特征在于所述的金属线圈为平面螺旋线圈，在金属镀膜中，分别在平面螺旋形的金属线圈的上下螺旋面上均涂覆或加镀金属镀膜层。