[发明专利]一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法

权利要求书

1.一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

围护结构和临时支撑施工：施工围护桩和临时立柱桩，临时立柱桩的位置避开地铁站盾构区间的设计位置，并完成冠梁及第一道砼支撑施工；

顺作法施工上部若干层地铁站：开挖上部若干层地铁站的土石方，并完成对应层的砼支撑施工，保留下方的若干层地铁站的土石方，然后采用顺作法施工开挖后的上部若干层地铁站，并预留土石方运输通道；

盾构施工：顺作法施工的砼支撑的强度达到要求后，盾构机从围护桩的一侧外掘进到地铁站内的土石方中，并往前继续掘进贯穿地铁站，从围护桩的另一侧离开地铁站，完成地铁站盾构区间的施工；

逆作法施工下部若干层地铁站：地铁站盾构区间施工完成后，采用逆作法施工下方的若干层地铁站，下方的若干层地铁站的土石方从土石方运输通道运出，同时破除对应位置的盾构管片。

2.根据权利要求1所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，围护桩与设计的地铁站盾构区间重合的位置采用玻璃纤维筋绑扎钢筋笼。

3.根据权利要求2所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，与设计的地铁站盾构区间重合的位置的围护桩施工时，先将桩孔钻到设计标高的下方，然后采用混凝土回填至设计标高，回填的混凝土凝结后，再下放钢筋笼，最后浇筑围护桩，确保玻璃纤维筋的位置与盾构区间对齐。

4.根据权利要求1所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，地铁站盾构区间施工完成后，上部若干层地铁站未完成的部分与下部若干层地铁站同时施工。

5.根据权利要求1所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，盾构管片的破除方法为：先将地铁站盾构区间的上部和两侧的土石方开挖运走，然后在地铁站盾构区间的中部的盾构管片上切割一个供人进出的开口，使用钻机在盾构管片上每隔一段间距钻一个通孔，在每个通孔中安装一个吊钩螺栓并使用螺母将吊钩螺栓固定于盾构管片上，使用切割装置将盾构管片切割成包含有吊钩螺栓的环状，最后通过吊机连接吊钩螺栓将切割下来的块状盾构管片吊走。

6.根据权利要求5所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，切割装置包括小车、支架和切割机，所述支架通过转轴转动连接于所述小车上，所述支架上沿径向安装有滑轨，所述切割机安装于所述滑轨上并能够沿所述滑轨滑动，所述切割机连接有液压缸，所述液压缸的轴线与所述滑轨的轴线平行，所述液压缸能够带动所述切割机沿所述滑轨移动。

7.根据权利要求6所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，所述小车包括车架和多个车轮，多个所述车轮分别通过轮架安装于所述车架的周圈，所述轮架与车架的中心线之间的距离能够调节。

8.根据权利要求6所述的一种适用于地铁先隧后站的顺逆作同时施工方法，其特征在于，所述转轴连接有手柄，所述手柄设于所述小车背向所述支架的一侧。