[发明专利]驾驶状态检测方法、装置、终端设备以及存储介质在审
申请号: | 202211740799.9 | 申请日: | 2022-12-28 |
公开(公告)号: | CN116039650A | 公开(公告)日: | 2023-05-02 |
发明(设计)人: | 张岂铭 | 申请(专利权)人: | 深圳市强鸿电子有限公司 |
主分类号: | B60W40/08 | 分类号: | B60W40/08;B60W40/06;B60W40/10;B60W50/00 |
代理公司: | 深圳市恒程创新知识产权代理有限公司 44542 | 代理人: | 刘冰 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 驾驶 状态 检测 方法 装置 终端设备 以及 存储 介质 | ||
本发明公开了一种驾驶状态检测方法、装置、终端设备以及存储介质,所述驾驶状态检测方法包括以下步骤:通过驾驶员摄像头获取车辆的用户的生理信息,和通过道路摄像头获取所述车辆的路况信息和车辆行驶信息;根据所述生理信息、所述路况信息和所述车辆行驶信息,确认满足各自预设的危险情况的目标危险情况,并根据所述目标危险情况确认总危险数据;根据所述总危险数据确认所述用户的状态为危险驾驶状态。从而,本发明能够实现准确判断车辆的用户是否处于危险驾驶状态,从而,提高车辆用户的安全性。
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其涉及一种驾驶状态检测方法、装置、终端设备以及计算机存储介质。
背景技术
随着科技的发展,智能设备的智能化程度越来越高,在推动汽车行业发展的行业大势下,提高驾驶员的安全至关重要。
现有技术的智能汽车导入了车道偏离预警系统,车道偏离预警系统在确认车辆偏离了车道时,会发出报警声音来提醒驾驶员,但是,若车辆的用户处于危险驾驶情况时,即使当前车辆还没有偏道,之后也很可能出现车辆偏道的情况,并且车辆在偏道之后直接发生交通事故,此时再发出报警声音已经来不及。
综上,现有技术中的智能汽车不能准确判断车辆的用户是否处于危险驾驶状态,进而,车辆的用户在驾驶过程中的安全性非常低。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种驾驶状态检测方法、终端设备以及计算机存储介质,旨在实现准确判断车辆的用户是否处于危险驾驶状态,从而,提高车辆用户的安全性。
为实现上述目的,本发明提供一种驾驶状态检测方法,所述驾驶状态检测方法包括以下步骤:
通过驾驶员摄像头获取车辆的用户的生理信息,和通过道路摄像头获取所述车辆的路况信息和车辆行驶信息;
根据所述生理信息、所述路况信息和所述车辆行驶信息,确认满足各自预设的危险情况的目标危险情况,并根据所述目标危险情况确认总危险数据;
根据所述总危险数据确认所述用户的状态为危险驾驶状态。
可选地,所述危险情况包括:生理危险情况、路况危险情况和车辆行驶危险情况,所述生理危险情况包括:醉酒情况、吸烟情况、闭眼睛情况、通话情况、安全带情况和看手机情况,所述路况危险情况包括:红绿灯情况和行人情况,所述车辆行驶危险情况包括:前车间隔情况和偏离道路情况;
所述根据所述生理信息、所述路况信息和所述车辆行驶信息,确认满足各自预设的危险情况的目标危险情况的步骤,包括:
根据所述生理信息确认满足醉酒情况、吸烟情况、闭眼睛情况、通话情况、安全带情况和看手机情况的目标生理危险情况;
根据所述路况信息确认满足红绿灯情况和行人情况的目标路况危险情况;
根据所述车辆行驶信息确认满足前车间隔情况和偏离道路情况的目标车辆行驶危险情况。
可选地,在根据所述生理信息、所述路况信息和所述车辆行驶信息,确认满足各自预设的危险情况的目标危险情况的步骤之后,所述方法还包括:
根据所述目标生理危险情况、所述目标路况危险情况和所述目标车辆行驶危险情况确认目标危险情况个数;
确认所述目标危险情况个数是否大于预设的危险情况个数阈值,若确认所述目标危险情况个数大于所述危险情况个数阈值,则确认所述用户的状态为危险驾驶状态,和/或者;
确认与所述目标生理危险情况、所述目标车辆路况危险情况和所述目标车辆行驶危险情况对应的目标危险信息,并根据所述目标危险信息确认目标危险信息个数;
确认所述目标危险信息个数是否大于预设的危险信息个数阈值,若确认所述目标危险信息个数大于所述危险信息个数阈值,则确认所述用户的状态为危险驾驶状态。
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