[发明专利]一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法

说明书

本发明公开了一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法，具体涉及城轨交通牵引供电技术领域，具体是，根据不同的检修情况下的N‑2工况，按照检修策略进行恢复供电操作；构建在满足所有N‑2工况的供电系统约束条件下，以供电系统所支持的发车间隔N最小为目标的决策模型；通过暴力搜索算法对决策模型进行求解获得当前工况系统所支持的发车间隔；以并行计算的方法实现对模型求解的运算过程。本发明的方法可帮助地铁运维人员的快速制定出运维决策方案，使得在非高峰时段对变电所进行常规的检修作业时不会危害到运营组织，改进了常规的串行运算方式计算N‑2工况，通过并行计算可将运算时间大幅度的缩短，有利于地铁运维人员及时的制定出运维决策方案。

技术领域

本发明涉及城轨交通牵引供电技术领域，更具体地说，本发明涉及一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法。

背景技术

随着地铁日客流量的不断攀升，地铁列车运营时间不断延长，留给运营检修人员的作业时间也不断被压缩。通常情况下，除去设置安全措施时间及恢复设备的时间后，每个停电检修作业点有效作业时间仅剩1-2个小时左右，给检修工作带来很大困难。如果在运营期间的非高峰时段，部分系统通过提前倒闸采用其他运行方式，从而可以开展常规的检修作业，不仅为运营检修维护提供充足的时间，而且提升了运营检修的质量和效率。此时需要地铁运维人员及时的给出运维决策方案，在非高峰时段采用合理的运行方式使在对变电所进行常规的检修作业时不会危害到运营组织。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于并行计算的城轨供电系统运维决策方法，包括以下步骤：

步骤1：根据不同的检修情况下的N-2工况，按照检修策略进行恢复供电操作。

检修策略具体如下：

(1)一座牵引变电所整流机组检修，同时供电分区内开闭所一段进线故障

如图1所示，TSSi为编号为i的带开闭所的牵混所,由两路外部电源Pi、P’i供电。TSi,j为第i个开闭所供电范围内的第j个牵混所。QF代表断路器。假设TSi,j处于检修工况,同时供电分区内开闭所一段进线故障。此时应断开TSi,j内整流机组的QF1、QF2，牵引所TSi,j-1至TSi,j+1区间采用大双边供电方式。断开TSSi的QF1，闭合QF4，由另一路外部电源P’i带剩下的线路负荷。

(2)一座牵引变电所整流机组检修，同时供电分区内开闭所故障解列

如图2所示，RCi、RC’i为编号为i的联络开关。设Si、S’i为Pi、P’i在模拟时段内的平均视在功率，Si,C、S’i,C为其协议容量。定义Pi剩余容量Si,m＝Si,C-Si。假设TSi,j处于检修工况，同时供电分区内开闭所故障解列。此时若Si-1,mSi+1,m且S’i-1,mS’i+1,m则断开TSi,j上QF1、QF2，合上RCi、RC’i，通过剩余容量较大的相邻电源支援供电的方式恢复供电。

(3)一座牵引变电所的整流机组检修的同时不相邻的牵引变电所整流机组故障

如图3所示，假设TSi,j处于检修工况，同时不相邻的TSi,l(lj+1或lj-1)处于故障工况。断开TSi,j、TSi,l上的QF1、QF2，此时牵混所TSi,j-1至TSi,j+1区间及TSi,l-1至TSi,l+1区间均采用大双边供电方式。

(4)开闭所一回进线检修，连续开闭所一回进线故障

如图4所示，假设TSSi一回馈线处于检修工况，同时相邻的TSSi+1一回进线处于故障工况。此时合上TSSi、TSSi+1上的QF4，此时由另一路外部电源P’i、P’i+1及带剩下的线路负荷。

(5)开闭所解列检修，非连续开闭所故障解列