[发明专利]一种电池包及电动车辆

说明书

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包，电池包为与电动车辆可拆卸连接，电动车辆上设有第一锁止机构，电池包设有与第一锁止机构配合的第二锁止机构，电池包沿水平方向在锁止位置和解锁位置之间移动，且电池包位于锁止位置时，第一锁止机构与第二锁止机构相配合以将电池包锁止于电动车辆上；其中，电池包的顶部或朝向电动车辆的侧部设有导向部，导向部与电动车辆沿电池包的移动方向相配合。本发明通过设置导向部，电池包在安装到电动车辆时向锁止位置移动，此过程中导向部能够与电动车辆相配合，以限制电池包与电动车辆的相对位置，从而引导电池包移动，使得电池包能够准确移动至解锁位置，使锁止机构顺利将电池包锁止于电动车辆上。

本申请要求申请日为202年12月1日的中国专利申请CN2022115318647的优先权。本申请引用上述中国专利申请的全文。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种电池包及电动车辆。

背景技术

目前电动车辆逐渐出现在很多应用场景中由于电动车辆对电池包的容量需求较大，但电池包的充电时间过长，目前无论哪种电池包如用快速充电都会大幅度降低电池包的容量和使用寿命，而且即便是所谓快速充电也需要近半小时，而且在用电高峰期充电成本也会大大增加，并且影响电动车辆的使用效率。

基于上述原因，换电模式营运而生，相比充电而言，首先换电可以节省大量的时间，其次换电可以避开用电高峰进行充电。

当前，相关技术方案中，一般是通过锁止机构将电池包固定在车身上。在将电池包安装至车身时，需要将电池包移动至设定的锁止位置以使锁止机构对电池包进行锁止，在电池包的移动过程中，电池包与电动车辆的位置容易出现没有对准的问题，导致锁止机构无法顺利进行锁止。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了改善电池包安装过程中电池包与电动车辆的位置难以对准的问题，提供一种电池包及电动车辆。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：提供了一种电池包，所述电池包为与电动车辆可拆卸连接，所述电动车辆上设有第一锁止机构，所述电池包设有与所述第一锁止机构配合的第二锁止机构，所述电池包沿水平方向在锁止位置和解锁位置之间移动，且所述电池包位于锁止位置时，所述第一锁止机构与所述第二锁止机构相配合以将所述电池包锁止于电动车辆上；其中，所述电池包的顶部设有导向部，所述导向部与所述电动车辆沿所述电池包的移动方向相配合。

本发明的电池包在安装到电动车辆时，将电池包向锁止位置移动，此过程中导向部能够与电动车辆相配合，以限制电池包与电动车辆的相对位置，从而引导电池包移动，使得电池包能够准确移动至锁止位置，使锁止机构顺利将电池包锁止于电动车辆上。

进一步的，所述电动车辆包括车梁以及电池包支架，所述电池包支架与所述车梁固定连接，所述电池包可拆卸地安装于所述电池包支架，所述导向部与所述车梁和/或所述电池包支架相配合。

本发明通过将电池包安装在电池包支架，可以方便优化设置第一锁止机构的布置方式以及安装结构，以便于突破车梁本身的结构限制。在将导向部与电池包支架配合的实施方式中，可以方便在电池包支架上加工与导向部配合的结构。在将导向部与车梁配合的实施方式中，可以直接在车梁设置与导向部配合的结构，能简化车梁处的结构，提高对车梁位置空间的利用率。

进一步的，所述电池包支架包括第一连接部，所述第一锁止机构设于所述第一连接部下侧，所述导向部与所述第一连接部沿所述电池包的移动方向相配合。

本发明通过将第一锁止机构设置于第一连接部下侧，可以在安装电池包时，电池包顶部的导向部与第一连接部移动配合，能够在与电池包移动方向垂直的横向上对导向部进行限位，以在将电池包安装后第一连接部在水平方向上辅助约束电池包。

进一步的，所述导向部设置于所述电池包的顶面和/或侧面顶端。