[实用新型]一种飞机整体驱动发电机修理用电插头拆卸工装

说明书

本实用新型公开了一种飞机整体驱动发电机修理用电插头拆卸工装，包括外套筒，外套筒的上端中心开设有第一通孔，位于第一通孔上端的外套筒上表面可拆卸安装有内螺纹管，内螺纹管和第一通孔内从上至下穿插有长连接杆，长连接杆外表面设置的外螺纹部与内螺纹管螺纹连接；外套筒下端内设置有固定套筒，固定套筒的下端内开设有螺纹盲孔，长连接杆下端与固定套筒可拆卸连接；与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在分解插头时，首先将固定套筒通过螺纹盲孔与电插头外的螺纹连接，实现固定套筒与电插头的连接，在将外套筒套在固定套筒的上方，使长连接杆的下端与固定套筒连接，最后转动长连接杆将电插头拆卸。

技术领域

本实用新型涉及飞机部件修理技术领域，具体为一种飞机整体驱动发电机修理用电插头拆卸工装。

背景技术

在对飞机整体驱动发电机部件进行修理时，由于整体驱动发电机在飞机运行时会产生一些振动，并且很多导线和插头长时间浸泡在油中，很容易导致导线与插头之间焊接点出现问题，需要在部件进厂后，检查电插头处焊点是否完好，因此，在对飞机整体驱动发电机部件修理时就需要分解电插头。在实际维修中，电插头和壳体之间有一个胶圈，胶圈在受到长时间挤压后会产生较大的摩擦力，进而使电插头通过胶圈与壳体连接，工作者用手的力量无法实现分解插头。目前较为便捷的分解方式是通过解刀等工具撬动电插头，但由于部件壳体为铝镁合金，硬度小于解刀材质，因此在撬动过程中，很容易造成壳体损伤，为此，我们提出一种飞机整体驱动发电机修理用电插头拆卸工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机整体驱动发电机修理用电插头拆卸工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

一种飞机整体驱动发电机修理用电插头拆卸工装，包括外套筒，所述外套筒的上端中心开设有第一通孔，位于所述第一通孔上端的外套筒上表面可拆卸安装有内螺纹管，所述内螺纹管和第一通孔内从上至下穿插有长连接杆，所述长连接杆外表面设置的外螺纹部与内螺纹管螺纹连接，所述外套筒的两侧对称开设有侧通槽；所述外套筒下端内设置有固定套筒，所述固定套筒的下端内开设有螺纹盲孔，螺纹盲孔内的螺纹为标准螺纹，能够与电插头外的螺纹紧密配合，所述固定套筒上端开设有截面为方形的第二通孔，所述长连接杆下端插入第二通孔内，长连接杆的下端截面也为方形；

所述长连接杆下端侧面开设有定位孔，所述固定套筒的上端侧面开设有与第二通孔贯通的螺纹通孔，所述螺纹通孔内螺接有内六角锥端紧定螺钉，所述内六角锥端紧定螺钉的前端插入定位孔内。

优选的，所述内螺纹管的下端外沿设置有下连接部，所述下连接部上设置有连接螺钉，所述连接螺钉穿过下连接部螺接于外套筒的上端内，便于内螺纹管在外套筒上的安装。

优选的，所述长连接杆的上端设置有六角头，六角头便于长连接杆的转动。

优选的，所述外套筒的下表面设置有橡胶垫，橡胶垫能够在拆卸电插头时对部件壳体起到保护作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在分解插头时，首先将固定套筒通过螺纹盲孔与电插头外的螺纹连接，实现固定套筒与电插头的连接，并且在连接的过程中，还可以按照修理要求，通过将磅表头插入第二通孔内，在转动磅表带动固定套筒转动，观察磅表上的数值是否满足要求，进而实现对电插头上的螺纹完好性的检测；

在将固定套筒与电插头连接后，将外套筒套在固定套筒的上方，使长连接杆的下端插入第二通孔内，此时转动外套筒，使定位孔与螺纹通孔对准，再将内六角锥端紧定螺钉的前端插入定位孔内，实现长连接杆下端与固定套筒的连接；最后转动长连接杆，通过内螺纹管的作用使长连接杆带动固定套筒与电插头向上移动，使外套筒下压在部件壳体上，最后使电插头克服作用力，从部件壳体上脱离，完成拆卸，整个拆卸过程方便快速，并且避免了对壳体造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构剖视图；

图2为本实用新型的侧视图；