[实用新型]一种路桥过渡段路基结构

说明书

本实用新型提供了一种路桥过渡段路基结构，包括桥台、夯实层、混凝土层以及基板，基板、混凝土层以及夯实层由上往下依次固接于桥台一侧壁，基板和混凝土层固接，混凝土层和夯实层固接；基板顶部开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽底壁固接有气囊，第二凹槽侧壁固接有固定板和压电片，基板顶部转动连接有压板，压板顶部镶嵌有压力传感器，压板底部固接有压杆和弹性件，弹性件下端和固定板顶部连接；基板内还设有储电装置、充气装置以及处理模块，压力传感器、压电片、充气装置以及处理模块分别和储电装置电连接，压力传感器以及充气装置分别和处理模块电连接。本实用新型能够自动阻拦超重车辆，保证桥梁安全。

技术领域

本实用新型涉及路基结构技术领域，具体涉及一种路桥过渡段路基结构。

背景技术

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行，道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施，道路与桥梁的连接处是整个公路施工过程中的重要施工点，为了保证桥梁的安全稳定性通常会在桥梁与道路之间设置过渡段路基，但是现有的过渡段路基不可对超载车辆进行限行，一旦有超载车辆从桥梁上经过，不仅会降低桥梁的使用寿命，而且还有可能造成桥梁崩塌，造成安全事故。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型旨在提供一种路桥过渡段路基结构，为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种路桥过渡段路基结构，包括桥台、夯实层、混凝土层以及基板，基板、混凝土层以及夯实层由上往下依次固接于桥台一侧壁，基板和混凝土层固接，混凝土层和夯实层固接；

基板顶部开设有第一凹槽和第二凹槽，第一凹槽底壁固接有气囊，第二凹槽侧壁固接有固定板和压电片，基板顶部转动连接有压板，压板顶部镶嵌有压力传感器，压板底部固接有压杆和弹性件，弹性件下端和固定板顶部连接；

基板内还设有储电装置、充气装置以及处理模块，充气装置通过气管和气囊连接，压力传感器、压电片、充气装置以及处理模块分别和储电装置电连接，压力传感器以及充气装置分别和处理模块电连接。

有益地，所述气囊上设有电子气阀，电子气阀和所述处理模块电连接。

有益地，所述基板内还设有扬声器，扬声器和所述处理模块电连接。

有益地，所述压电片上设有缓冲块。

有益地，所述压杆下端呈曲面状。

有益地，所述基板由钢铁制成。

本实用新型具有以下有益效果为：

通过压板、压杆、压电片利用车辆的重力进行发电，经济环保，通过处理模块、压力传感器、充气装置、气囊自动识别过往车辆是否超重，并对超重车辆加以阻拦，保证了桥梁的安全。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1是本实用新型一种路桥过渡段路基结构的结构示意图。

附图标记：桥台1，夯实层2，混凝土层3，基板4，第一凹槽5，第二凹槽6，压板7，压力传感器71，压杆8，弹性件9，固定板10，缓冲块11，压电片12，储电装置13，充气装置14，气管15，气囊16，电子气阀17，扬声器18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。