[实用新型]一种新能源汽车电附件集成装置

说明书

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车电附件集成装置，针对现有电附件集成系统主要通过螺栓固定在车内，在需要对其进行维修时拆卸不便的问题，现提出如下方案，其包括集成装置和安装座，所述集成装置的前侧固定安装有外壳，所述安装座的内壁上固定安装有对称设置的阻挡板，所述阻挡板的数量为两个，所述外壳的内壁上分别滑动连接有对称设置的插入板和按动板，所述插入板和按动板的数量均为两个，本实用新型通过将两个按动板按入到外壳内，就可在安装座对集成装置进行解锁，再次按动按动板，并且将集成装置插入到安装座内，就可对集成装置实现安装，操作简单，方便安装。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电附件集成装置。

背景技术

新能源汽车通过能源多元化、动力电气化、排放洁净化推动我国新能源汽车的迅速发展。针对现有车用动力系统的技术特点，各种节能减排技术得到有效发展，诸如整车轻量化技术、发动机智能启停技术、智能制动技术、高效电驱动系统及集成化控制技术、高效智能化电附件集成控制技术等，其中从新能源车电气化、集成化发展及整车舒适性等角度考虑，高效智能化电附件集成控制显现出独特；

新能源车电附件主要包括电动助力转向系统、电动空气压缩机系统、DC/DC等，现有技术中的电附件集成系统主要通过螺栓固定在车内，在需要对其进行维修时拆卸不便，因此，我们提出一种新能源汽车电附件集成装置，用于解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在电附件集成系统主要通过螺栓固定在车内，在需要对其进行维修时拆卸不便的缺点，而提出的一种新能源汽车电附件集成装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车电附件集成装置，包括集成装置和安装座，所述集成装置的前侧固定安装有外壳，所述安装座的内壁上固定安装有对称设置的阻挡板，所述阻挡板的数量为两个，所述外壳的内壁上分别滑动连接有对称设置的插入板和按动板，所述插入板和按动板的数量均为两个，两个按动板相互靠近的一侧固定安装有同一个弹簧，所述外壳内分别设有对称设置的控制机构和连接机构，所述连接机构和控制机构的数量均为两组，所述控制机构与按动板相配合，所述连接机构分别与控制机构和插入板相配合。

优选的，所述控制机构包括第一转动架、固定杆、连接杆和推动杆，所述固定杆与按动板固定连接，所述连接杆与固定杆固定连接，所述连接杆与第一转动架转动连接，所述第一转动架与推动杆转动连接，控制机构用于连接连接机构和按动板，使得按动板在被按动到外壳内时，按动板可控制连接机构。

优选的，所述连接机构包括拉动杆和第二转动架，所述第二转动架与插入板固定连接，所述第二转动架与拉动杆转动连接，连接机构用于在两个按动板被按动到外壳内时，两个连接机构可拉动两个插入板相互靠近，使得插入板可收回到外壳内，来对集成装置进行解锁。

优选的，两个推动杆上均开设有连接滑槽，所述外壳的内壁上固定安装有对称设置的圆杆，所述圆杆的数量为两个，两个圆杆分别与两个连接滑槽的内壁滑动连接，圆杆用于限制推动杆的位置，使得推动杆的左端移动时，推动杆的另一端就会下降，使得推动杆可拉动拉动杆。

优选的，所述安装座的左侧和右侧均固定安装有安装块，安装块用于安装安装座，通过螺栓将安装座安装在车里，集成装置再安装到安装座上，就可实现对集成装置的安装。

优选的，所述外壳的顶部和底部均开设有插入通孔，两个插入板的外侧均与插入通孔的内壁滑动接触，所述外壳的左侧和右侧均开设有按动通孔，两个按动板的外侧分别与两个按动通孔的内壁滑动接触，插入通孔用于插入板的收回的伸出，使得插入板可与阻挡板贴合，插入板就可对集成装置进行安装，按动通孔用于按动板可被按入到外壳内，使得按动板可对集成装置进行解锁。

有益效果：