[实用新型]一种轮胎式台车底盘行走驱动结构

说明书

本实用新型提供了一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，属于轮胎式台车技术领域，包括车体以及与车体连接的驱动桥，驱动桥具有输入轴，还包括驱动组件。驱动组件与车体固定连接，驱动组件具有能够转动的输出轴，驱动组件的输出轴与驱动桥的输入轴连接。本实用新型提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，驱动组件的输出轴直接与驱动桥的输入轴连接，这样可以省去体积较大的变速箱，从而可以使得轮胎式台车的整体体积较小，从而避免在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。而且去掉变速箱后可以使得本轮胎式台车底盘行走驱动结构的结构较为简单，也易于维护。

技术领域

本实用新型属于轮胎式台车技术领域，更具体地说，是涉及一种轮胎式台车底盘行走驱动结构。

背景技术

在轮胎式台车的驱动结构中，车体上安装有变速器和驱动桥，驱动桥的中部设有输入轴，驱动组件的输出轴通过变速箱与车桥的输入轴连接，由于变速箱的体积较大，导致轮胎式台车的整体体积较大。发明人发现在施工过程中，轮胎式台车并不需要频繁变速，而在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，旨在解决在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种轮胎式台车底盘行走驱动结构，包括车体以及与所述车体连接的驱动桥，所述驱动桥具有输入轴，还包括驱动组件。驱动组件与所述车体固定连接，所述驱动组件具有能够转动的输出轴，所述驱动组件的输出轴与所述驱动桥的输入轴连接。

在一种可能的实现方式中，所述驱动桥位于所述车体的前端或后端。

在一种可能的实现方式中，所述驱动组件采用电机或液压马达。

在一种可能的实现方式中，所述驱动桥的数量为两个，两个所述驱动桥分别位于所述车体的前端和后端，所述驱动组件的输出轴的数量为两个，所述驱动组件的两个输出轴分别与两个所述驱动桥的输入轴连接。

在一种可能的实现方式中，所述驱动组件采用双输出轴液压马达。

在一种可能的实现方式中，所述驱动组件的输出轴与所述驱动桥的输入轴通过联轴器连接。

在一种可能的实现方式中，所述车体具有容纳所述驱动桥中部的容纳腔，以使所述驱动组件的输出轴位于所述容纳腔内，所述驱动组件位于所述容纳腔外且与所述容纳腔的侧壁固定连接，所述驱动组件的输出轴可转动穿透所述容纳腔的侧壁。

在一种可能的实现方式中，所述容纳腔的上下两端均为开口端。

在一种可能的实现方式中，所述容纳腔外的侧面上设有容纳槽，所述驱动组件用于设置输出轴的一端匹配穿设于所述容纳槽内。

在一种可能的实现方式中，所述容纳腔的侧壁固设有水平设置的安装板，所述安装板搭设于所述驱动桥上，所述驱动桥与所述安装板通过若干个安装螺栓连接。

本申请实施例中，驱动组件的输出轴直接与驱动桥的输入轴连接，这样可以省去体积较大的变速箱，从而可以使得轮胎式台车的整体体积较小，从而避免在许多狭小的施工现场，体积较大的轮胎式台车很难进入的问题。

而且去掉变速箱后可以使得本轮胎式台车底盘行走驱动结构的结构较为简单，也易于维护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种轮胎式台车底盘行走驱动结构的轴测结构示意图；