[实用新型]一种藤木汽车装饰件

说明书

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，公开一种藤木汽车装饰件，包括基板，基板的外侧设置有藤木层，藤木层和基板之间设置有使藤木层固定于基板上的胶粘层，胶粘层和基板之间设置有避免胶粘层与基板脱落的无纺布层，藤木层的外侧设置有防护层，该藤木汽车装饰件通过藤木体现木质结构，保证装饰高档化的同时，由于藤木的生长周期较短，利用藤木制备装饰件合理利用自然资源，保护生态环境。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰产品技术领域，具体为一种藤木汽车装饰件。

背景技术

当下，随着人们生活水平的日益提高，对汽车的需求也越来越大，人们不仅关注其内在的品质与造型，对汽车内饰的美容装饰也越来越追求个性化，因此出现了木质或仿木质内饰，以体现轿车的装饰高档化。

申请号为CN201920688369.4的中国专利公开一种木皮装饰结构，包括表层木皮，表层木皮的外侧连接有一层PUR层，表层木皮的内侧依次连接有无纺布层和塑料层。

该木皮装饰结构，在满足结构强度的要求上重量更轻，但是表皮木层由实木制成，而实木的长成往往需要几十年的时间，砍伐实木来制造汽车内饰件会导致自然资源的浪费，严重时导致对生态环境的破坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种藤木汽车装饰件，保证汽车装饰高档化的同时，合理利用自然资源，保护生态环境。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种藤木汽车装饰件，包括基板，基板的外侧设置有藤木层，藤木层和基板之间设置有使藤木层固定于基板上的胶粘层，胶粘层和基板之间设置有避免胶粘层与基板脱落的无纺布层，藤木层的外侧设置有防护层。

采用上述方案，相比于现有技术中表皮木层由实木制成，而实木的长成往往需要几十年的时间，砍伐实木来制造汽车内饰件会导致自然资源的浪费，严重时导致对生态环境的破坏，本方案中，利用藤木来代替实木，体现木质结构保证装饰高档化的同时，藤木长成仅需3年时间，相比于实木的几十年，藤木作为一种可快速再生资源，对生态环境造成的伤害是微小，几乎可以忽略不计的，且藤木的生长所需环境要求低，人力、物力和时间成本也较低，合理利用自然资源，保护生态环境的同时还可以降低成本，除此之外，藤木相较于实木质量更轻，使整个装饰件在重量上也更轻，从而为整车轻量化做出了贡献，藤木的透气性也比实木更加优异，不容易发霉，藤木层和基板之间通过胶粘层进行粘合，基板上设置有无纺布层，便于与胶粘层粘合，避免基板表面过于光滑导致的与胶粘层脱离，藤木层外侧设置有防护层，延长藤木层的使用寿命。

进一步的，藤木层由藤条拼接制成。

采用上述方案，藤条拼接形成藤木层，还可根据喜好进行各种形状的变换。

进一步的，藤木层的厚度为0.45～0.55mm。

采用上述方案，当藤木层的厚度小于0.45mm时，藤木层太薄容易破裂；当藤木层的厚度大于0.55mm时，藤木层太厚会增加装饰件的重量。

进一步的，胶粘层为胶纸。

采用上述方案，通过胶纸实现藤木层和无纺布层之间的粘合，且融化后胶纸厚度可忽略不计，减少装饰件的重量的同时，使藤木层和基板之间的贴合更为紧密。

进一步的，无纺布层的厚度为0.13～0.17mm。

采用上述方案，当无纺布层的厚度小于0.13mm时，无纺布层太薄容易破裂，无法很好对藤木层起到固定的作用；当无纺布层的厚度大于0.17mm时，无纺布层太厚会影响藤木层和基板之间连接的紧密程度，还增加了装饰件的重量。

进一步的，防护层的厚度为40～80μm。

采用上述方案，防护层小于40μm，太薄容易破裂，无法很好对藤木层起到保护的作用；当防护层的厚度大于80μm时，防护层太厚会影响到观察藤木层展示的木质花纹。