[实用新型]一种船舶用尾气脱硝反应器

说明书

本实用新型提供一种船舶用尾气脱硝反应器，包括中空的圆柱形筒体，筒体的一端焊接带有进气口的锥形封头，另一端连接带有出气口的封头，出气口和进气口的连线为筒体的中轴线；筒体内径向截面设置有至少一个脱硝催化剂安装支架，安装支架上可装填脱硝催化剂，安装支架上的催化剂可拆卸；在筒体侧壁开设有催化剂装填口，催化剂装填口位于偏移催化剂安装支架的位置；进气口的锥形封头内设有半球形的分气装置，分气装置的球形曲面上沿圆周径向对称分布有多个分气孔，分气装置的平面一端与进气口相连。这种反应器达到了高效快速装填催化剂，提高催化效率的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及船舶与海洋工程领域的环保配套设备领域，尤其涉及一种船舶用尾气脱硝反应器。

背景技术

多年以来，由于船舶排放标准缺失，监管治理不到位等原因，我国绝大部分船舶废弃气体直接排放，对众多港口城市和内河区域的大气质量造成了严重的不良影响。氮氧化物作为船用柴油机排放中的主要大气污染物之一，其排放需满足IMO的Tier III排放标准。脱硝反应器是脱硝的核心部件，如烟气中的氮氧化物在催化剂作用下无法充分反应，则会造成排放的尾气不达标。然而，由于船内空间狭小，排放尾气温度低、工况波动大等恶劣条件，长期存在分解不充分且副产物沉积结晶等现象，如果不能快速便捷地对催化剂进行装填更换，会严重影响脱硝反应器的工作效率，进而导致脱硝反应器效率低、成本高等问题。这对整体脱硝系统的高效稳定运行提出了挑战。

实用新型内容

本实用新型提供了一种船舶用尾气脱硝反应器，以解决背景技术中提到的脱硝催化剂反应不充分，脱硝反应器效率低的问题。

为达到上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种船舶用尾气脱硝反应器，包括中空的圆柱形筒体，所述筒体的一端焊接带有进气口的锥形封头，所述筒体的另一端连接带有出气口的封头，所述出气口和所述进气口的连线为所述筒体的中轴线；

所述筒体内径向截面设置有至少一个脱硝催化剂安装支架，所述安装支架上可装填脱硝催化剂，所述安装支架上的催化剂可拆卸；

所述筒体侧壁开设有催化剂装填口，所述催化剂装填口位于偏移所述催化剂安装支架的位置；

所述进气口的锥形封头内设有半球形的分气装置，所述分气装置的球形曲面上沿圆周径向对称分布有多个分气孔，所述分气装置的平面一端与进气口相连。

优选地，所述脱硝催化剂安装支架有两组，分别位于所述筒体的两个径向截面。

优选地，所述脱硝催化剂安装支架上设有多个可安装所述催化剂的框格，所述多个框格均匀分布于所述筒体的径向截面。

优选地，所述框格内的催化剂可拆卸。

优选地，所述多个分气孔分别与所述进气口通过导管相连。

优选地，出气口与筒体之间设置有至少一个第一过滤装置。

优选地，所述第一过滤装置为过滤网，所述过滤网的网格尺寸小于所述脱硝催化剂的粉末直径。

优选地，所述偏移第一过滤网的侧壁设置有第一清除口。

优选地，所述分气孔与进气口之间设置有至少一个第二过滤网。

优选地，所述锥形封头侧壁设有第二清除口，所述第二清除口的位置偏移所述第二过滤网的位置。

本实用新型的有效技术效果是，本实用新型提出了一种船舶用尾气脱硝反应器，可以在船舶的有限空间内安装使用，用于对柴油尾气进行催化还原的脱硝反应处理，使得氮氧化物的含量降低至3.4g/kwh,达到最新的国际排放标准。该脱硝反应器设有脱硝催化剂安装支架和分流装置，可以保证快速高效地对催化剂进行装填，同时可提高的催化效率，保证了脱硝性能，进而达到提升脱硝反应器运行效率和质量的技术效果。

附图说明