[实用新型]一种大跨度挡潮闸装置

说明书

本实用新型公开了一种大跨度挡潮闸装置，包括设置于河口底部且横跨河口的底座，所述底座两端分别位于河口两岸底部，所述底座顶面两侧对称设有伸缩门，所述伸缩门上游侧为挡水侧，下游侧为内河侧，所述伸缩门在内河侧连接浮力支撑组件，所述伸缩门外侧包覆有橡胶防水布，两侧的所述伸缩门伸出对接以关门，形成封堵河口的挡潮闸。该挡潮闸利用浮力支撑组件产生的浮力对所述伸缩门进行支撑，抵抗所述伸缩门挡潮时的倾覆力矩，有利于伸缩门的整体稳定，进而能有效减小伸缩门的尺寸，并能大大减轻伸缩门重量，从而能减小伸缩门的启闭力并缩短启闭时间。

技术领域

本实用新型属于水工闸门技术领域，具体涉及一种大跨度挡潮闸装置。

背景技术

我国是一个海洋大国，拥有漫长的海岸线，有众多的入海河流，风暴潮对入海河流的影响非常大，为了防止风暴潮对内陆河道的影响，有众多的河口需要建挡潮闸，长三角、珠三角、环渤海湾等沿海有数以百计的入海河流，都需要建闸挡潮。例如位于长江口的上海市黄浦江，为了预防千年一遇的风暴潮，黄浦江两岸防汛墙都需要加高，工程投资巨大，且过高的防汛墙也影响两岸的建设和生产，同时也影响市容；为了不增加沿江两岸工程，且能有效预防千年一遇的风暴潮，需要在黄浦江河口建挡潮闸，将风暴潮挡在入海口以外。

挡潮闸的主要功能是挡潮，即防止超过设计标准的潮水进入内河，目前世界范围内现有的挡潮闸，所采用的门型主要有直升门、弧形门、三角门等，由于多数挡潮闸需要满足通航要求，因此挡潮闸门体跨度大，跨度大的采用弧形门较多，在已建的挡潮闸中，所用门型的共同点是门体均为钢结构且面板为钢面板，为满足刚度和强度要求，因此所有的挡潮闸普遍是厚度大且门体重量大，所需启闭力大且启闭时间长，启闭通常需要1.0h左右，有的甚至高达2.5h，而且工程投资大，运行费用高；由此可见，门型是挡潮闸设计的关键点也是难点。例如，荷兰鹿特丹新水道挡潮闸，该闸设计新颖且技术先进，横卧在宽360m、深17m的新水道上，由两个庞大的支臂组成，在支臂顶端各装有一扇高22m且内设压载水箱的空腹式弧形闸门，门体重达15000t，支臂与固定在河道的球形联轴就重达600t，门体跨度大且重量大，导致启闭时间较长，一般需1h左右。另外，大多数河道的入海口都不便于断流、断航施工，而采用分设围堰施工，虽然能保证通航，但施工措施投资大，甚至比工程费用还要高。

而且钢闸门需要定期维修保养，操作时需要采用起吊设备，工程维修不便，并且钢闸门由于使用环境多变，如水位涨跌造成干湿交替，或受到水质污染以及气体、阳光和水生物的侵蚀，以及受水流、泥砂、冰凌和漂浮物的冲击摩擦等，使钢材表面快速而普遍发生锈蚀，运行几年的钢闸门都不同程度存在锈蚀现象，严重的锈蚀会导致钢闸门构件强度降低，影响钢闸门运行安全，因此钢闸门的防腐蚀以及运行维护投资较大。

如附图中的图1和图2所示，传统大跨度挡潮闸的受力体系是将荷载横向传递到闸墩37，闸门38决定于闸孔宽度和挡水高度，在挡水高度相同的情况下，闸孔越大，闸门38受力越大，闸门38为横向受力，受闸门38刚度和强度要求，因此闸孔跨度受到限制。

针对上述大跨度挡潮闸的现状，亟需创新挡潮闸门型。

实用新型内容

本实用新型提供一种大跨度挡潮闸装置，该挡潮闸装置利用浮力支撑组件产生的浮力对所述伸缩门进行支撑，抵抗所述伸缩门挡潮时的倾覆力矩，有利于伸缩门的整体稳定，进而能有效减小伸缩门的尺寸，并能大大减轻伸缩门重量，从而能减小伸缩门的启闭力并缩短启闭时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种大跨度挡潮闸装置，包括设置于河口底部且横跨河口的底座，所述底座两端分别位于河口两岸底部，所述底座顶面两侧对称设有伸缩门，所述伸缩门上游侧为挡水侧，下游侧为内河侧，所述伸缩门在内河侧处连接浮力支撑组件，所述伸缩门外侧包覆有防水布，两侧的所述伸缩门伸出对接以关门，形成封堵河口的挡潮闸。