[实用新型]一种新型半挂车

说明书

本实用新型公开了一种新型半挂车，包括车架、悬挂系统及车轮系统；车架靠近车头端的下方固定设置有托盘体及牵引销；托盘体整体呈盒形，托盘体的顶面固定在车架的下方，牵引销固定在托盘体的底面中部。本实用新型提供的新型半挂车，采用了创新设计的托盘体，该托盘体结构简单、重量轻，不影响牵引销原本的牵引效果，同时，因托盘体相对于车架底面向下凸出，可使车架中朝向车头的一侧较高，从而使车架的尾部下沉，这样能够使货物自行溜坡降低一部分卸货阻力，降低重心，使车辆行使更稳定；另一方面，使半挂车与车头发生碰撞的几率变小，减轻了因半挂车与车头的连接处上下碰撞导致的发生事故的可能，大大提高了安全性。

技术领域

本实用新型涉及半挂车技术领域，具体来说，涉及一种新型半挂车。

背景技术

半挂车是通过牵引销与车头(车头可称为牵引车或主车)相连接的一种重型的运输交通工具，主要用于运输大型货物。在当今快速发展的社会中，运输效率成为人们首选的要素，半挂车由于甩挂方便，得到广泛应用。

现有技术的半挂车，其牵引销通常是焊接固定在牵引板上，且牵引板与半挂车车架的底面相平齐，牵引销向下凸出，从而与车头的相关连接结构相配合。然而，这样的牵引销结构存在一些问题，例如，当车辆行驶在不平的路面导致上下颠簸时，半挂车与车头的连接处容易上下碰撞，一单出现这样的情况，不仅会影响车辆的寿命，甚至可能导致牵引销处的连接发生松动，导致半挂车与车头分离，进而产生严重后果。

另外，现有技术中的半挂车，为了减轻车架重量，通常采用在不影响承重能力的地方设计通孔、空腔，以及改用较薄的板或其他较轻的连接结构的方案；但这样的方案治标不治本，未能改变车架的受力情况，能够减轻的重量有限。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种新型半挂车，包括车架、悬挂系统及车轮系统，所述车架通过悬挂系统连接所述车轮系统；

所述车架靠近车头端的下方固定设置有托盘体及牵引销；

所述托盘体整体呈盒形，所述托盘体的顶面固定在车架的下方，所述牵引销固定在所述托盘体的底面中部。

在一些实施例中，所述托盘体包括上层板、下层板以及夹设在上层板和下层板之间的多个连接件；

所述上层板焊接固定在车架的下方，所述下层板通过多个连接件与所述上层板焊接固定为一体；

所述牵引销固定在所述下层板的中部。

在一些实施例中，多个所述连接件中包括两个U型板；

所述U型板的横截面呈U形，具有一个底面和与底面垂直的两个侧面，且所述U型板的两个侧面上端均与所述上层板焊接固定，所述U型板的底面的下表面与所述下层板焊接固定；

两个所述U型板相互平行且分别位于所述下层板的两端。

在一些实施例中，多个所述连接件中还包括四个斜板；

所述下层板与所述上层板均为矩形，且所述下层板的尺寸小于所述上层板；

所述下层板的四个边分别通过四个斜板与所述上层板的四个边相连，且每个斜板的上下端分别与上层板和下层板焊接固定。

在一些实施例中，所述牵引销包括销座与销头；

所述销座位于所述上层板与下层板之间的区域并通过螺栓结构与所述下层板固定；

所述销头的一端与所述销座固定为一体，另一端穿过所述所述下层板中部的通孔延伸至外侧。

在一些实施例中，所述车架包括底架、多个侧板及多个顶板；

多个侧板均固定设置在底架的上方，以形成半挂车的载货区域，且位于底架左右两侧的侧板均倾斜设置，使得半挂车的载货区域的底端窄，上端宽；