[实用新型]反力可控式更换及安装桥梁支座装置

说明书

本申请涉及一种反力可控式更换及安装桥梁支座装置，其涉及一种建筑或桥梁结构维修领域，其包括支座以及用于驱动支座沿竖直方向移动并用于使得支座对桥梁施加压力的驱动组件，所述支座的一侧与桥梁相连，所述支座的另一侧与驱动组件相连。本申请具有的效果在于可以降低支座受到偏压的可能性，降低支座发生脱空和偏压的可能性。

技术领域

本申请涉及一种建筑或桥梁结构维修领域，尤其是涉及一种反力可控式更换及安装桥梁支座装置。

背景技术

为新增桥梁支座或更换桥梁病害支座，桥梁支座更换技术应运而生，并不断发展。由于桥梁结构形式多样，支座更换及安装的难易程度、施工方法也不尽相同，其中同步顶升技术广为接受。随着技术不断地发展和演变，从早期的全桥同步顶升逐步发展为“纵向逐墩、横向同步顶升”。针对全桥或者同一墩台断面有大批量支座需要进行更换和安装时，同步顶升是相对成熟的技术。

目前常用的同步顶升更换或增设支座方法：先用千斤顶将桥梁顶升起来，接着拆除旧支座、安装新支座，然后千斤顶泄压回油，梁体回落，梁体重量从千斤顶转移至新支座，新支座从顶部“自上而下”因被动压缩而获得支反力。

对于多梁式桥梁结构，横向同步顶升的一致性要求较高，但按照顶升设备精度、施工人员的操作水平，往往无法实现绝对的横桥向同步，横桥向各支座处梁体的同步顶升位移极限精度±1mm附近，该位移精度与支座使用过程中的压缩量值基本接近，施工过程中如果控制不当，新支座更换及安装完毕很容易出现脱空现象，导致桥梁失去支撑，多个支座间易形成“跷跷板”现象，支座之间分配的反力不均，部分支座承压较大，部分支座承压较小，甚至个别支座完全脱空至零压状态，在后续运营过程中，脱空至零压状态的支座因活载作用反复拍打，最终导致影响桥梁的结构安全。

为了避免这种情况的产生，目前采用的是先临时支撑桥梁，将旧支座拆除，再通过主动顶升新支座，将新支座顶升至桥梁底壁上，拆除临时支撑，这样的方式可以让支座主动承受压力，解决落梁后支座和桥梁之间发生脱空的问题，但是在实际施工中，在顶升支座时，支座受到的力容易发生偏斜，导致支座是偏斜的，最后梁体落梁后桥梁抵触在支座上，虽然能解决支座和桥梁之间发生脱空的情况，但是支座容易受到偏压，支座长期受到偏压后，支座容易发生平面爬移，支座也容易发生破损等问题。

实用新型内容

为了改善桥梁更换支座或新增设支座容易发生脱空和偏压的问题，本申请提供一种反力可控式更换及安装桥梁支座装置。

本申请提供的一种反力可控式更换及安装桥梁支座装置采用如下的技术方案：

一种反力可控式更换及安装桥梁支座装置，包括支座以及用于驱动支座沿竖直方向移动并用于使得支座对桥梁施加压力的驱动组件，所述支座的一侧与桥梁相连，所述支座的另一侧与驱动组件相连。

通过采用上述技术方案，当需要更换支座时，在待安装支座附近安装千斤顶，千斤顶将桥梁进行临时支撑，将旧支座垫石凿除，将驱动组件放置在桥梁墩台上，将支座放置在驱动组件上，驱动组件驱动支座沿竖直方向向上移动抵紧在桥梁的底壁上，并对桥梁底壁进行施加压力，当施加的力达到设定支撑力，停止施压，最后将驱动组件进行浇筑，形成永久支撑，拆除临时支撑的千斤顶，这样可以完成支座的更换；

当需要增设新支座时，先浇筑一个新桥梁墩台，将驱动组件安装在新桥梁墩台上，驱动组件驱动支座竖直向上移动，支座与桥梁底壁抵触并向上施加压力，当施加的力达到设定支撑力时，停止施压，最后将驱动组件进行浇筑形成永久支撑，这样可以完成支座的新增；

由于驱动组件驱动支座竖直向上移动，支座并对桥梁施加压力，支座即可受到相反的压力，支座从而可以全截面受力，支座进而可以垂直承压、均匀受力，降低支座发生偏压的可能性，也可以降低支座发生破损或者发生平面爬移的可能性，而且也不会缩短支座的使用寿命；