[实用新型]一种油船惰气系统甲板注入结构

说明书

本发明公开了一种油船惰气系统甲板注入结构，涉及船舶建造领域，包括甲板惰气主管，甲板惰气主管通过倒n型的向上支管连接于水平支管；水平支管依次通过带锁及限位开关蝶阀、双眼镜法兰式可拆短管连通于进舱支管，进舱支管通过通舱件连通于货舱内；带锁及限位开关蝶阀通过电信号线连接于进舱蝶阀开关显示面板。本发明可以有效防止惰气主管内不同舱的介质排至其他货舱内造成混舱；本发明还可有效防止人员误吸惰气，保障安全。

技术领域

本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种油船惰气系统甲板注入结构。

背景技术

油船油舱在装卸货物以及日常存储状态时，需要对货舱使用惰气进行保护，以防止货舱内存有空气与油接触，以避免产生火花时容易发生的燃爆事故。因此，惰气系统是油船重要的保护系统。当货舱发生结构泄漏时，需要对舱进行结构修复，船员需要进入货舱内进行维修，若惰气系统发生误操作将惰气排至舱内时，会造成船员吸入惰气窒息死亡事故，因此，惰气系统的操作需慎之又慎。惰气系统的设计常规设计为，甲板设置一路主管，主管在底部直接生支管至货舱内。此种设计容易造成主管内的液体排至货舱内，引起不同舱内装载的不同货品通过惰气主管发生混舱现象，轻者污染货品，重者发生化学反应，造成燃爆事故等。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种油船惰气系统甲板注入结构，以解决背景技术中提到的问题。

为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种油船惰气系统甲板注入结构，包括甲板惰气主管，甲板惰气主管通过倒n型的向上支管连接于水平支管；水平支管依次通过带锁及限位开关蝶阀、双眼镜法兰式可拆短管连通于进舱支管，进舱支管通过通舱件连通于货舱内；

带锁及限位开关蝶阀通过电信号线连接于进舱蝶阀开关显示面板。

甲板惰气主管连接于多个向上支管。

每个向上支管连接于多个水平支管。

带锁及限位开关蝶阀和双眼镜法兰式可拆短管之间设置有连接短管。

连接短管上设置有泄放阀。

带锁及限位开关蝶阀上设置有锁闭装置。

本发明相对于现有技术的优点在于，本发明设置的向上支管从甲板惰气主管正上方连接，形成向上n型弯，可以有效防止惰气主管内不同舱的介质排至其他货舱内造成混舱；泄放阀还可用于排放进舱支管内的残留货舱介质及凝水。带锁及限位开关蝶阀、双眼镜法兰式可拆短管的设置可以有效防止人员误吸惰气，保障安全。

附图说明

图1是本发明注入结构示意图。

图中：1、甲板惰气主管，2、向上支管，3、水平支管，4、带锁及限位开关蝶阀，5、双眼镜法兰式可拆短管，6、进舱支管，7、通舱件，8、泄放阀，9、电信号线、10、进舱蝶阀开关显示面板，I、1号左货舱，II、1号右货舱，III、主甲板，IV、货控室。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。

如图1所示，本发明一种油船惰气系统甲板注入结构，包括甲板惰气主管1，向上支管2，水平支管3，带锁及限位开关蝶阀4，双眼镜法兰式可拆短管5，进舱支管6，通舱件7，及泄放阀8。

向上支管2从甲板惰气主管1正上方连接，形成向上n型弯，或者说倒U型管；

一根向上支管2在甲板水平方向连接两路水平支管3，分别通过带锁及限位开关蝶阀4、双眼镜法兰式可拆短管5、进舱支管6进入1号左货舱I及1号右货舱II；

带锁及限位开关蝶阀4与双眼镜法兰式可拆短管5之间连接短管设置有泄放阀8；

进舱支管6通过通舱件7与主甲板III焊接；