[实用新型]一种高散热型车用气体放电灯

说明书

本实用新型公开了一种高散热型车用气体放电灯，包括铝上壳、铝下壳、电路板组件和灯管，铝下壳与铝上壳的底部开口密封固定连接，电路板组件包括控制板和插头，在铝上壳上设置有安装固定接口，在安装固定接口上设有灯管金属架，在灯管金属架上环形设置有多个金属支架，金属支架下方与安装固定接口的边沿连接，在铝上壳内设置有塑料壳，塑料壳的上方设置有与安装固定接口配合的沿伸台，在沿伸台上设置有凹槽，在凹槽底部设置有散热孔，在控制板底部设置有隔热塑料底板，隔热塑料底板上设置有限位柱，在控制板上设置有与限位柱配合的限位通孔，在铝下壳侧边设置有下半边限位凹槽，在铝上壳侧边设置有上半边限位凹槽。本结构提高散热效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯的技术领域，特别涉及一种高散热型车用气体放电灯。

背景技术

汽车前照灯的光源，安装于车辆前大灯内。用于行车过程的路面照明，保障行车安全，防止交通事故发生，被人们叫做车用气体放电灯，俗称氙气灯。市面上常见的车用气体放电灯由灯管，电路板组件、塑料壳及铝壳组成，根据不同的灯管类型，不同的安装固定接口可分为D1S、D1R、D2S、D2R、D3S、D3R等。最常见的型号为D1S/R、D3S/R，其现有产品存在以下缺点：1、原产品的灯管金属固定支架下端，内嵌于塑料壳上的安装固定接口内，因此产品工作时，灯管产生的热量，很大一部分将通过灯管金属固定支架传至安装固定接口，而安装固定接口为塑料材质，长时间工作，易产生热熔变形，致灯管金属固定支架松动，进一步导致灯管偏心失焦，灯具光型异常等问题；若松动过大，灯管工作时存在与塑料灯具硬接触可能，致其受热变形或烧坏，2、且壳体内部也会收到热量影响而损坏内部元器件，故此需要改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高散热型车用气体放电灯，以解决上述背景技术中提出的灯管热量容易影响壳体内部而导致内部元器件容易受到热量影响而损坏，灯管架容易变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高散热型车用气体放电灯，包括铝上壳、铝下壳、电路板组件和灯管，所述铝下壳与铝上壳的底部开口密封固定连接，所述电路板组件包括控制板和插头，所述控制板与灯管电连接，所述控制板固定在铝上壳、铝下壳形成的封闭空间内，其特征在于：在铝上壳上设置有安装固定接口，在安装固定接口上一体冲压有灯管金属架，在灯管金属架上环形设置有一个以上的金属支架，所述金属支架下方与安装固定接口的边沿连接，所述灯管下方插入到金属支架内，在铝上壳内设置有塑料壳，所述塑料壳的上方设置有与安装固定接口配合的沿伸台，在沿伸台上设置有凹槽，在凹槽底部设置有与封闭空间连通的散热孔，在控制板底部设置有隔热塑料底板，所述隔热塑料底板上设置有限位柱，在控制板上设置有与限位柱配合的限位通孔，在铝下壳侧边设置有下半边限位凹槽，在铝上壳侧边设置有上半边限位凹槽，所述上半边限位凹槽与下半边限位凹槽配合用于固定所述插头。

为了避免插头晃动，在塑料壳侧边设置有与插头配合的插头限位槽。

为了方便安装，在隔热塑料底板上设置有一圈环形插条，所述的塑料壳下方与环形插条配合。

为了提高散热效果，在灯管金属架上设置有一个以上的三角形散热鳞片，所述三角形散热鳞片与灯管金属架一体成型设置。

作为优选，提高抗UV效果，在灯管的外层涂覆有一层抗UV涂层，在灯管内部填充有惰性气体。

作为优选，为了便于限位，在铝下壳内设置有限位台，所述隔热塑料底板放置在限位台上。

本实用新型得到的一种高散热型车用气体放电灯的技术效果如下：

1、本结构将铝上壳与灯管金属架、金属支架构成一体件，且与铝下壳配合，建立了更加完整可靠的导热路径，增加了产品整体的散热面积，散热性能更好，产品可靠性更高；

2、壳体内部采用塑料壳与隔热塑料底板与外界隔离，避免灯管散热时热量影响元器件，提高安全性。

附图说明