[实用新型]一种新型注塑工艺的轴承结构PU轮

说明书

本实用新型涉及车辆配件技术领域，且公开了一种新型注塑工艺的轴承结构PU轮，包括轮圈，所述轮圈的内部设置有轮芯轴承，所述轮芯轴承的内部设置有轴承内圈，所述轴承内圈的外表面活动连接有轴承外圈，所述轴承外圈的外表面固定安装有辅助环。该新型注塑工艺的轴承结构PU轮，通过在轮芯轴承的外表面加装了辅助环，并且辅助环上设计了辅助孔，在增加与轮圈结构的接触面积的前提下，利用辅助孔的存在，使得两个结构在胶水的作用下紧扣在一起，进而提高了整体结构的稳定性，延长了整体的使用寿命，将轴承内圈设计小于轴承外圈，每个轴承的外圈都是紧紧贴合不会产生缝隙，胶水也不会流漏进轴承里面的滑轮导致轮子被黏住从而变成残次品。

技术领域

本实用新型涉及车辆配件技术领域，具体为一种新型注塑工艺的轴承结构PU轮。

背景技术

PU轮也称PU灌注轮：严格来说PU也是塑料的一种，只是在生产过程中增加了添加剂，所以导致性能上更 优越，当然生产成本也随之升高，PU材料可以适用于鞋类的面料或承受重量的部位，如滑板轮、包箱轮、购物推车轮及其它用途轮，在运动产品类，如漂移板、活力板、溜冰鞋、扭扭车等等青少年朋友青睐的一些运动休闲产品中，其轮子用的一般都是PU轮子。

现有的PU轮在实际制造与使用中依然存在些许不足，一是聚氨酯与轮子的复合需要用到胶水，而目前使用的轴承大多为外圈小于内圈，那么用夹具上胶水的时候内圈是顶住内圈而外圈与外圈之间会产生缝隙，在上胶的时候胶水渗透进去导致轮子变成残次品，并且现有轮子与聚氨酯的接触面积较小，使得两个结构连接的不是十分紧密，使得整体结构有一定的使用寿命，二是现有PU轮安装步骤较为繁琐，需要人们多次借用辅助工具进行安装，进而影响到了整体结构装配的进度，降低了工作效率，为此我们提出了一种新型注塑工艺的轴承结构PU轮解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型注塑工艺的轴承结构PU轮，具备结构简单，操作方便，造价便宜和便于安装的优点，解决了传统PU轮与外圈聚氨酯连接不紧密和安装步骤繁琐的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新型注塑工艺的轴承结构PU轮，包括轮圈，所述轮圈的内部设置有轮芯轴承，所述轮芯轴承的内部设置有轴承内圈，所述轴承内圈的外表面活动连接有轴承外圈，所述轴承外圈的外表面固定安装有辅助环，所述辅助环的内部开设有辅助孔，所述轴承内圈的内部开设有方形槽，且轴承内圈的中心部位设置有辅助磁铁，所述轴承内圈的端面固定安装有固定杆，所述固定杆的内部设置有限位弹簧，所述限位弹簧的端部固定安装有固定块。

优选的，所述轮圈通过聚氨酯制备而成，所述轮圈通过胶水与轴承外圈固定胶接。

优选的，所述方形槽共设有两个，两个所述方形槽通过辅助磁铁连接。

优选的，所述轴承外圈的高度大于轴承内圈的高度。

优选的，所述固定块共设有两个，两个所述固定块通过限位弹簧连接。

优选的，所述方形槽位于轴承内圈的中心部位，所述固定杆位于方形槽的侧面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新型注塑工艺的轴承结构PU轮，通过在轮芯轴承的外表面加装了辅助环，并且辅助环上设计了辅助孔，在增加与轮圈结构的接触面积的前提下，利用辅助孔的存在，使得两个结构在胶水的作用下紧扣在一起，进而提高了整体结构的稳定性，延长了整体的使用寿命，将轴承内圈设计小于轴承外圈，每个轴承的外圈都是紧紧贴合不会产生缝隙，胶水也不会流漏进轴承里面的滑轮导致轮子被黏住从而变成残次品。

2、该新型注塑工艺的轴承结构PU轮，通过改变轴承内圈的结构，在其内部设立辅助磁铁和方形槽，在其表面设立固定杆、固定块和限位弹簧等结构，辅助磁铁和方形槽的存在，可以将PU轮快速的固定在两侧的固定结构上，固定块与限位弹簧则插入侧面固定结构的内部，进一步的将PU轮固定，进而提高了PU轮于侧面结构的紧密度，提高了整体装置的稳定性，简化了安装PU轮的步骤。