[实用新型]一种具有导向功能结构的气门桥组件

说明书

本实用新型公开了一种具有导向功能结构的气门桥组件,涉及汽车发动机技术领域，包括位于气门桥本体中心的导向套和位于气缸盖上的导向杆，导向杆的上端滑动插设在导向套内。本实用新型通过导向杆与导向套的配合使气门桥做固定方向的上下直线运动，成形工艺简单，工艺成熟，生产成本低；同时，通过采用导向套与导向杆的配合，即使在工作过程中两个气门弹簧的负荷不一致的情况下两个气门也能保证同时打开。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体而言，涉及一种具有导向功能结构的气门桥组件。

背景技术

排气门桥是先进汽车发动机的关键零部件,与液压挺柱成套安装在进排气机构上,传递凸轮升程、准时开闭进排气门、配气正时、降低噪声和油耗。

目前发动机用气门桥均为浮动式结构，为三点接触，如图1所示，两个气门的腰型孔槽与圆孔槽横跨在两个气门上方，在摇臂螺钉与气门桥端面相接触同时打开与关闭两个气门。发动机制动时，需要在压缩上止点附近将制动排气门打开制动，排气门的打开是通过制动装置来实现的，然后将压缩气体排出，以减小做功冲程的能量，从而使发动机减速。

该类结构存在如下缺点：

①经过长期工作以及磨损，摇臂螺钉工作时并非压在气门桥端面上的正中心，与实际受力压正中心相差大约0.6mm左右，而当气门桥的受力中心不在两个气门杆的中心的时候，两个气门杆就会产生偏移，受力中心偏向于哪一边的力大，就会使哪一边的气门杆先落下，从而导致两个气门杆打开的先后顺序不一致。

②由于两个气门杆的落下顺序不一致，则会使套设在两个气门杆上的气门弹簧弹力负荷不一致，从而会导致负荷小的那一边气门杆先打开，负荷大的那一边气门杆会后打开，从而使发动机进气量、排气量不足，导致发动机的功率下降、扭矩下降、油耗升高，发动机损坏的不良影响。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种具有导向功能结构的气门桥组件，使气门桥做固定方向的上下直线运动，且成形工艺简单，工艺成熟，生产成本低。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种具有导向功能结构的气门桥组件，包括位于气门桥本体的中心的导向套和位于气缸盖上的导向杆，导向杆的上端滑动插设在导向套内。

进一步的，所述气门桥本体上开设有用于向导向套内部注入润滑油的润滑油孔。

进一步的，所述润滑油孔位于导向套上端。

进一步的，所述导向套内壁具有环槽，且润滑油孔的出口端位于环槽内。

进一步的，所述环槽直径大于导向套内径0.2mm～1.5mm。

进一步的，所述气缸盖上还具有凹槽，导向杆位于凹槽内，且凹槽与导向套配合。

进一步的，所述导向套内部长度大于导向杆长度。

进一步的，所述导向套内壁与导向杆粗糙度为Ra0.8。

进一步的，所述导向杆为实心杆。

一种发动机，包括如上所述的气门桥组件。

本实用新型的有益效果是,

通过在气门桥本体中心开设导线孔，并在气缸盖上安装有导向套滑动配合的导向杆，使气门桥本体在上下运动过程中，通过导向杆与导向套的配合使气门桥做固定方向的上下直线运动，成形工艺简单，工艺成熟，生产成本低；同时，通过采用导向套与导向杆的配合，即使在工作过程中两个气门弹簧的负荷不一致的情况下两个气门也能保证同时打开。

附图说明

附图示出了本实用新型的示例性实施方式，并与其说明一起用于解释本实用新型的原理，其中包括了这些附图以提供对本实用新型的进一步理解，并且附图包括在本说明书中并构成本说明书的一部分。