[实用新型]摩托车扶手结构及摩托车

说明书

本实用新型涉及摩托车扶手结构技术领域，特别是涉及一种摩托车扶手结构及摩托车。该摩托车扶手结构包括扶手、安装座及连接柱。扶手包括安装点，且扶手通过安装点安装于安装座上。连接柱的一端伸入车架尾部并与车架连接，连接柱的另一端与安装座连接，以将安装座及扶手安装于车架上。如此能够使车架、连接柱及安装座形成一个整体进行受力，进而提高车架的结构强度及刚度，更好地支撑扶手的安装及使用，达到满足安装扶手的工况要求。同时，扶手的安装点均与安装座连接，使安装点都布置在同一个零件上，从而降低焊接误差，使安装尺寸更加精准，装配更加准确，进而提高摩托车扶手结构整体的稳固性。结构简单，整体占用空间小，集成度更高。

技术领域

本实用新型涉及摩托车扶手结构技术领域，特别是涉及一种摩托车扶手结构及摩托车。

背景技术

摩托车作为一种常用的交通工具，乘坐在摩托车后座上的乘客可以通过抓住摩托车的后扶手结构来保持自己的稳定。

现有摩托车扶手结构包括三个钣金件及后扶手，三个钣金件分别安装于摩托车车架的尾部、左侧及右侧。后扶手的前部及中部均设有两个安装点，后扶手中部的两个安装点与尾部的钣金件连接，后扶手前部的两个安装点分别与左侧及右侧的钣金件连接，从而将后扶手安装于摩托车上。

但，在车架的尾部设置钣金件，由于钣金件的强度和刚度相对薄弱，容易变形，进而发生疲劳失效，难以保证车架尾部的强度和刚度，从而难以支撑后扶手的使用。同时，后扶手的四个安装点被分散在三个钣金上分别与车架进行焊接，从而导致焊接尺寸难以控制，焊接误差大，安装尺寸的准确性低。

实用新型内容

有鉴于此，针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种摩托车扶手结构，安装于摩托车的车架尾部，摩托车扶手结构包括：扶手，扶手包括安装点；安装座，扶手通过安装点安装于安装座上；连接柱，连接柱的一端伸入车架尾部并与车架连接，连接柱的另一端与安装座连接，以将安装座及扶手安装于车架上。

在本申请中，通过设置连接柱及安装座，并将连接柱的一端伸入车架尾部并与车架连接，连接柱的另一端与安装座连接；如此能够通过安装座将车架左右边管相连接，从而使车架、连接柱及安装座形成一个整体进行受力，进而提高车架的结构强度及刚度，不容易变形，能够更好地支撑扶手的安装及使用，达到满足安装扶手的工况要求。同时，扶手的安装点均与安装座连接，使安装点都布置在同一个零件上，从而降低焊接误差，使安装尺寸更加精准，装配更加准确，进而提高摩托车扶手结构整体的稳固性。并且，结构更加简单，整体占用空间小，集成度更高。

进一步地，连接柱与安装座为一体式结构。

如此设置，结构简单，便于安装，节省组装时间；并且，一体式结构的整体结构强度高。

进一步地，车架包括：后上边管，至少部分连接柱能够伸入后上边管内，并与后上边管连接，连接柱远离后上边管的一端与安装座连接。

如此设置，能够使车架、连接柱及安装座形成一个整体进行受力，进而提高车架的结构强度及刚度，不容易变形，能够更好地支撑扶手的使用。

进一步地，连接柱包括：固定部，固定部的一端与安装座连接；安装部，安装部的一端与固定部远离安装座的一端连接，安装部的另一端伸入后上边管内，并与后上边管连接。

如此设置，通过将安装部伸入后上边管内，并与后上边管连接，同时，通过固定部与安装座连接，能够将安装座稳固地安装于车架上，使车架、连接柱及安装座形成的整体结构更加稳固，从而更好地支撑扶手的使用。

进一步地，安装部与固定部之间形成有台阶，随安装部伸入后上边管内，台阶能够抵靠于后上边管上。

如此设置，便于安装部的与后上边管的安装及连接，省时省力。台阶的设置，能够对安装部伸入后上边管的距离进行限位，从而避免安装部伸入后上边管的距离过短而产生连接不牢固，易脱落的问题。