[实用新型]一种道路桥梁裂缝加固结构

说明书

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了现有的道路桥梁裂缝加固结构在使用过程中，与道路桥梁的水泥栏杆之间的紧固性较差，容易脱落的问题，其包括桥梁护栏本体，所述桥梁护栏本体的两侧对称安装有滑轨，滑轨内安装有第一丝杆，第一丝杆的一端与滑轨的内壁连接，第一丝杆贯穿滑轨的一端安装有第一转轮，第一丝杆两端的螺纹方向相反，第一丝杆的两端对称螺纹安装有卡板，两个对应设置的卡板之间通过加强组件连接；通过设置有矩形连接架、螺纹杆、L形连接块和卡接块等各组件，能够实现两个卡板之间的紧固，即实现两个滑轨之间的紧固，即增加了装置与桥梁护栏本体之间的紧固性，避免装置出现松动脱落。

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

背景技术

道路桥梁的水泥栏杆在长时间的风吹日晒后，会有裂缝出现，需要人工进行修补，人工修补一般是将水泥等填补入缝隙内，实现对桥梁栏杆缝隙的修补，修补完后通过加固结构对裂缝处进行加固，使裂缝处和水泥更紧密的贴合。

现有的道路桥梁裂缝加固结构在使用过程中，与道路桥梁的水泥栏杆之间的紧固性较差，容易脱落。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种道路桥梁裂缝加固结构，有效的解决了上述背景技术中现有的道路桥梁裂缝加固结构在使用过程中，与道路桥梁的水泥栏杆之间的紧固性较差，容易脱落问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括桥梁护栏本体，所述桥梁护栏本体的两侧对称安装有滑轨，滑轨内安装有第一丝杆，第一丝杆的一端与滑轨的内壁连接，第一丝杆贯穿滑轨的一端安装有第一转轮，第一丝杆两端的螺纹方向相反，第一丝杆的两端对称螺纹安装有卡板，两个对应设置的卡板之间通过加强组件连接。

优选的，所述滑轨紧邻桥梁护栏本体的一侧安装有橡胶圈，卡板紧邻桥梁护栏本体的一侧安装有橡胶板。

优选的，所述加强组件包括矩形连接架，矩形连接架的两端对称螺纹安装有螺纹杆，两个螺纹杆相远离一端安装有L形连接块。

优选的，所述L形连接块的底部一侧安装有卡接块，卡板的顶端开设有与L形连接块相对应的凹槽，凹槽的内壁上开设有与卡接块相对应的限位槽，限位槽为十字形结构。

优选的，所述矩形连接架的两侧均开设有滑槽，滑槽内安装有活动块，两个活动块相靠近一端安装有止挡片。

优选的，两个所述活动块内均螺纹安装有第二丝杆，第二丝杆的一端与矩形连接架的内壁连接，第二丝杆上安装有第二转轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）、在工作中，通过设置有滑轨、第一丝杆、第一转轮和卡板等各组件，能够实现两个卡板对桥梁护栏本体的卡紧，即实现对裂缝处的初步夹紧，通过设置有矩形连接架、螺纹杆、L形连接块和卡接块等各组件，能够实现两个卡板之间的紧固，即实现两个滑轨之间的紧固，即增加了装置与桥梁护栏本体之间的紧固性，避免装置出现松动脱落；

（2）、在工作中，通过设置有滑槽、活动块、第二丝杆和止挡片等各组件，能够实现将活动块抵触在桥梁护栏本体上，即能够有效避免矩形连接架发生转动，有利于加固装置的使用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一丝杆安装结构示意图；

图3为本实用新型加强组件结构示意图；

图4为本实用新型滑槽安装结构示意图；