[实用新型]一种特种用特种车耐磨轮胎

说明书

本实用新型公开了一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体和轮毂，所述胎体的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔固定安装有防滑片，所述胎体包括耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有耐磨涂层。本实用新型通过耐磨层的设置，耐磨层的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体表面，使胎体结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，同时解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种特种用特种车耐磨轮胎。

背景技术

特种车是指用于各类专用罐车、各种专用机动车、厢式机动车；或车内装有固定专用仪器设备，从事专业工作的监测、消防、运钞、医疗、电视转播、雷达、X光检查等机动车，特种汽车是从汽车自身结构特点出发，相对于普通载货汽车底盘的传统结构形式而言，其底盘及整车的结构都相当特殊，为专门设计，很少使用通用型总成部件的车型，轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎，在生活中只有特种车辆采用实心轮胎，但是现今的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎，不仅耗费钱财，也浪费了车辆更换轮胎的时间，降低了作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种特种用特种车耐磨轮胎，具备耐磨效果好的优点，解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种用特种车耐磨轮胎，包括胎体和轮毂，所述胎体的表面开设有矩形槽，所述矩形槽的内腔固定安装有防滑片，所述胎体包括耐磨层，所述耐磨层的外侧喷涂有耐磨涂层，所述耐磨层的内侧固定连接有环带层，所述环带层的内侧固定连接有帘布层，所述胎体的两侧均设置有胎面，所述胎体的内侧的两侧均固定安装有胎唇。

优选的，所述防滑片通过防水胶粘接，所述防滑片的表面开设有防滑沟槽。

优选的，所述胎体套设在轮毂的表面，所述胎体两侧的四周均开设有侧面防滑花纹。

优选的，所述轮毂的右侧固定安装有安装座，所述安装座表面的四周开设有安装通孔。

优选的，所述环带层的内侧固定连接有加强钢条，所述加强钢条的内侧与帘布层的外侧相连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过耐磨层的设置，耐磨层的使用材质为聚丙烯网带填充层，通过抗拉聚丙烯网带套设于胎体的外表面，且具有拉力大、耐磨性能优异的效果，具有较好的耐腐蚀性、耐酸碱性强，可以较好的保护胎体表面，使胎体结构稳定，外形圆整，且具有较好的耐磨效果，耐磨涂层的使用材质为聚氨酯涂层，具有较好的防水性能和优异的耐磨性能，优良的耐化学品和耐油性，附着力强，可以很好的附着在胎体表面，提高了耐磨的时效，同时解决了目前现有的实心轮胎耐磨程度低，轮胎使用周期短，需要经常进行更换轮胎的问题。

2、本实用新型通过轮毂的设置，轮毂采用高强度骨架材料制成，有效的提高了胎体的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型胎体结构剖视图；

图3为本实用新型环带层与帘布层结构局部剖视图。

图中：1、胎体；2、轮毂；3、防滑片；4、矩形槽；5、侧面防滑花纹；6、胎面；7、胎唇；8、安装座；9、安装通孔；10、耐磨涂层；11、耐磨层；12、环带层；13、帘布层；14、加强钢条。

具体实施方式