[实用新型]气动冲压机专用倍力气缸

说明书

本实用新型涉及气动冲压机专用倍力气缸，包括前盖、中盖和后盖，中盖与前盖之间以及中盖与后盖之间分别设有缸筒，前盖与后盖通过拉杆连接，前盖、中盖和后盖采用钢板制成，缸筒采用铝合金材质制成，前盖、中盖和后盖中心贯穿设有安装通孔，前盖、中盖和后盖对应安装通孔处分别设有导向件，导向件为含油轴承或铜套，前盖、中盖和后盖对应安装通孔处分别设有密封圈，活塞杆套设在导向件和密封圈内，前盖、中盖和后盖上对应安装有导向件的一端分别设有限位结构，限位结构是在导向件安装后设置的，限位结构包括多个限位凸起，限位凸起是通过在前盖或中盖或后盖端面上冲击而成。具有结构设计合理、含油轴承不易脱离、密封性好、抗冲压能力强等优点。

技术领域：

本实用新型涉及气动冲压设备技术领域，具体涉及气动冲压机专用倍力气缸。

背景技术：

气动冲压机需要用气缸来完成冲压动作，而冲压机需要的压力大，因此大多数气动冲压机采用倍力气缸完成冲压动作。倍力气缸是指使用相同和的压力源，出力为同气缸的数倍，主要适合短行程高出力的无油操作场合。

虽然现有倍力气缸基本能够满足气动冲压机的使用要求，但是在实际应用中还存在一些深层次的技术问题。其中比较突出的问题是，由于冲压机需要高强度、频繁的冲击工作，因此这种高强度、频繁的冲击会作用于倍力气缸上，倍力气缸受到冲击后就会带来不利影响，例如安装在前盖或中盖或后盖上的含油轴承或铜套因受到较大的冲击易脱离中盖，又如中盖上的密封圈易损坏和老化，进而影响密封效果，再如铝合金材质的端盖和壳体抗冲击能力差，为了提升抗冲击能力，需要增大厚度，这无疑增加成本，增大占用空间。因此，有必要对现有的倍力气缸结构进行改进，以期能够应对冲压带来的不利影响，提高产品性能。

需要说明的是，上述内容属于发明人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供气动冲压机专用倍力气缸，具有结构设计合理、含油轴承不易脱离、密封性好、抗冲压能力强等优点。

本实用新型通过采取以下技术方案实现上述目的：

气动冲压机专用倍力气缸，包括间隔设置的前盖、中盖和后盖，所述中盖与前盖之间以及中盖与后盖之间分别设有缸筒，所述前盖与后盖通过拉杆连接，所述前盖、中盖和后盖采用钢板制成，所述缸筒采用铝合金材质制成，所述前盖、中盖和后盖中心贯穿设有安装通孔，所述安装通孔内设有活塞杆，所述活塞杆上间隔设有前活塞和后活塞，所述前盖、中盖和后盖对应安装通孔处分别设有导向件，所述导向件为含油轴承或铜套，所述前盖、中盖和后盖对应安装通孔处分别设有密封圈，所述活塞杆套设在导向件和密封圈内，所述前盖、中盖和后盖上对应安装有导向件的一端分别设有限位结构，所述限位结构是在导向件安装后设置的，所述限位结构包括沿安装通孔圆周方向间隔设置的多个限位凸起，所述限位凸起用于限制导向件轴向运动，所述限位凸起是通过在前盖或中盖或后盖端面上冲击而成。

所述前盖的安装通孔内间隔设有安装孔A和环形凹槽A，所述中盖的安装通孔内间隔设有安装孔B和环形凹槽B，所述后盖的安装通孔内间隔设有安装孔C和环形凹槽C，所述安装孔A、安装孔B和安装孔C内分别设有导向件，所述环形凹槽A、环形凹槽B和环形凹槽C内分别设有密封圈。

所述中盖的安装通孔内还设有环形凹槽D，所述环形凹槽D内设有密封圈。

所述前盖内端面上设有环形凹槽E、所述中盖两端分别设有环形凹槽F，所述后盖内端面设有环形凹槽G，所述环形凹槽E、环形凹槽F和环形凹槽G上分别设有密封垫，所述缸筒两端设置在密封垫上。

所述前盖上设有气口A，所述中盖上分别设有气口B和气口C，所述后盖上设有气口D，所述气口A与气口B配合工作，所述气口C与气口D配合工作。

所述前盖四角处分别设有连接孔，所述后盖四角处分别设有螺纹孔，所述拉杆前端设有螺纹，所述拉杆前端穿过连接孔且与螺纹孔连接。