[实用新型]一种高可靠车用摩擦制动蹄

说明书

本实用新型公开了一种高可靠车用摩擦制动蹄，空心制动蹄主体上表面横向开设有弧形槽，且弧形槽前后平行分布有两个，弧形槽内固定装配有空心固定板，空心制动蹄主体底面固定装配有摩擦片组；采用的空心制动蹄主体和空心固定板整体呈空腔设计，内部均匀设有支撑件，在保证装置整体强度同时，大幅度减轻装置重量，减少对制动蹄受力均匀性的影响；通过摩擦片组的设计，左右两侧对称设有第一弧形摩擦片和第二弧形摩擦片，两个摩擦片可分别受力也可同时受力，有效避免由于受力的不均产生的制动蹄和摩擦衬片一侧贴合一侧翘起的问题，保证受力均匀，提高装置使用可靠性。

技术领域

本实用新型涉及车用摩擦制动蹄技术领域，具体领域为一种高可靠车用摩擦制动蹄。

背景技术

重型汽车用鼓式制动蹄总成通常包括制动蹄和摩擦衬片，并采用铆钉将制动蹄和摩擦衬片铆接在一起，现有技术重型汽车用鼓式制动蹄总成中的制动蹄大都采用铸造的方式加工，现有技术重型汽车用鼓式制动蹄总成的制动蹄和摩擦衬片的铆接铆钉采用在边沿对称的方式铆接，由于受力的不均，容易产生制动蹄和摩擦衬片一侧贴合，另一侧分离的现象，造成摩擦衬片磨损不均，导致可靠性下降；另外制动蹄总成整体质量较大，惯性增大，进一步增强了受力的不均性，影响装置可靠性，为了解决上述问题，我们提出了一种高可靠车用摩擦制动蹄。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高可靠车用摩擦制动蹄，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高可靠车用摩擦制动蹄，包括空心制动蹄主体，所述空心制动蹄主体上表面横向开设有弧形槽，且弧形槽前后平行分布有两个，所述弧形槽内固定装配有空心固定板，所述空心制动蹄主体底面固定装配有摩擦片组。

优选的，所述空心制动蹄主体包括制动蹄腔体，且制动蹄腔体上端开口设计，所述制动蹄腔体内形成空心腔室，所述空心腔室内壁均匀横向固定装配有加强筋，所述加强筋内侧横向开设有条形卡槽，且条形卡槽前后两端贯穿制动蹄腔体同侧外壁，所述空心腔室底面与摩擦片组之间均匀固定连接有铆钉，所述制动蹄腔体上端扣合有弧形盖板，所述弧形盖板底面对应条形卡槽固定装配有条形卡块，且条形卡块滑动卡接于条形卡槽内，所述制动蹄腔体前后边缘与弧形盖板之间装配有连接固定结构。

优选的，所述连接固定结构包括均匀一体成型于制动蹄腔体前后边缘的连接耳板，所述弧形盖板前后边缘对应连接耳板开设有凹槽，所述连接耳板卡接于对应所述凹槽内，所述连接耳板外侧面固定装配有固定螺栓，且固定螺栓内侧端固定装配于凹槽内。

优选的，所述摩擦片组包括贴合于空心制动蹄主体底面左右两侧的第一弧形摩擦片和第二弧形摩擦片，所述铆钉固定在第一弧形摩擦片和第二弧形摩擦片上，所述第一弧形摩擦片和第二弧形摩擦片内侧端之间形成间隔空隙，所述第一弧形摩擦片和第二弧形摩擦片内侧端开设有倒角。

优选的，所述空心固定板包括弧形板体，所述弧形板体开设有弧形空腔，所述弧形空腔内壁上下两端均匀固定装配有支撑块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)方案采用的空心制动蹄主体和空心固定板整体呈空腔设计，内部均匀设有支撑件，在保证装置整体强度同时，大幅度减轻装置重量，减少对制动蹄受力均匀性的影响；通过摩擦片组的设计，左右两侧对称设有第一弧形摩擦片和第二弧形摩擦片，两个摩擦片可分别受力也可同时受力，有效避免由于受力的不均产生的制动蹄和摩擦衬片一侧贴合一侧翘起的问题，保证受力均匀，提高装置使用可靠性。

(2)方案采用的空心制动蹄主体通过在制动蹄腔体上端扣合弧形盖板，弧形盖板通过条形卡块卡接在条形卡槽中，制动蹄腔体前后侧壁边缘通过连接固定结构与弧形盖板固定连接，便于拆卸弧形盖板。

(3)方案采用的接固定结构通过固定螺栓将连接耳板固定在凹槽内，实现将弧形盖板固定在制动蹄腔体上端。