[实用新型]一种电池冷却系统、电池包及车辆

说明书

本实用新型涉及可冷却电池技术领域，特别涉及一种电池冷却系统、电池包及车辆。电池冷却系统包括液冷板、第一水管和第二水管，液冷板设置于并排设置的电芯之间；第一水管与液冷板的一端连通，第二水管与液冷板的另一端连通；第一水管和第二水管之一用于流入冷却液，液冷板用于流入冷却液以对电芯进行降温，第一水管和第二水管另一用于流出冷却液。通过将液冷板设置于并排设置的电芯之间，能够增加电芯的冷却面积，进而提高对电芯的降温效率，满足电芯以及电池包的散热需求。同时，液冷板不影响电芯的设置，能够在保证机械强度并满足各项力学性能的前提下，提高电芯以及电池包的降温效率，达到电池包快速充放电、温控安全性的目的。

技术领域

本实用新型涉及动力电池热管理技术领域，特别涉及一种电池冷却系统、电池包及车辆。

背景技术

因追求满足客户快速充电、延长使用寿命和增加满电行驶里程的需求，对电池包的工况温度范围和电芯间的温度差控制提出了更高的要求。此外，在满足基本功能的情况下，安全也至关重要。对电池包的温控设计要求随之提高，在保证机械强度并满足各项力学性能的前提下，提高降温效率，达到电池包快速充放电、温控安全性的目的。现有技术中，电池包面对更高倍率的充放电时，电芯的产热会成倍增加，传统的底面冷却满足不了其散热需求。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电池冷却系统，以解决或部分解决现有的电池包降温效率低，满足不了其散热需求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池冷却系统，包括，

液冷板，设置于并排设置的电芯之间；

第一水管和第二水管，所述第一水管与所述液冷板的一端连通，所述第二水管与所述液冷板的另一端连通；

所述第一水管和所述第二水管之一用于流入冷却液，所述液冷板用于流入所述冷却液以对所述电芯进行降温，所述第一水管和所述第二水管另一用于流出所述冷却液。

进一步的，所述电池冷却系统还包括换向阀和测温件，所述换向阀分别与进水管、出水管、所述第一水管和所述第二水管连接，所述测温件用于测量两个测量点的温度差；所述换向阀可根据所述温度差选择性地将所述进水管与所述第一水管和所述第二水管之一连接，同时将所述出水管与所述第一水管和所述第二水管的另一个连接。

进一步的，所述换向阀为四通阀。

进一步的，所述液冷板形成有第一接头和第二接头，所述第一接头与所述第一水管连通，所述第二接头与所述第二水管连通；

所述第一接头和所述第二接头均为弯管，所述第一接头的一端和所述第二接头的一端均与所述液冷板的侧壁连接，所述第一接头的另一端和所述第二接头的另一端均斜向上弯向所述液冷板的外侧。

进一步的，所述第一接头和所述第二接头均为斜向上弯折45度。

相对于现有技术，本实用新型所述的电池冷却系统具有以下优势：

本实用新型的电池冷却系统，通过将液冷板设置于并排设置的电芯之间，能够增加电芯的冷却面积，进而提高对电芯的降温效率，满足电芯以及电池包的散热需求。同时，液冷板不影响电芯的设置，能够在保证机械强度并满足各项力学性能的前提下，提高电芯以及电池包的降温效率，达到电池包快速充放电、温控安全性的目的。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池包及车辆，以解决或部分解决现有的电池包降温效率低，满足不了其散热需求的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电池包，包括电芯、上托盘、下托盘和上述的电池冷却系统；